Niemiecka sieć ładowarek dla aut elektrycznych przekroczyła 209 tys. punktów, Stuttgart liderem zagęszczenia

Krajowa sieć liczy 209 tys. punktów ładowania

Publiczna infrastruktura ładowania pojazdów elektrycznych w Niemczech powiększyła się o 24% między lipcem 2025 r. a 1 września 2026 r. Oficjalne dane Federalnej Agencji Sieci (Bundesnetzagentur), opracowane przez firmę energetyczną 1Komma5Grad na potrzeby ogólnokrajowego atlasu ładowania, wskazują, że 1 września 2026 r. działało ponad 209 000 publicznych punktów. Sieć obejmuje ponad 150 000 standardowych punktów oraz blisko 59 000 złączy szybkiego ładowania. Wśród krajów związkowych najwięcej publicznych opcji ładowania oferuje Nadrenia Północna-Westfalia, za którą plasuje się Badenia-Wirtembergia.

Stuttgart liderem zagęszczenia w miastach

Spośród 107 niemieckich miast na prawach powiatu (kreisfreie Städte) Stuttgart zdecydowanie przoduje pod względem zagęszczenia publicznej infrastruktury. Stolica Badenii-Wirtembergii zarejestrowała 2107 punktów ładowania na 100 kilometrów kwadratowych według stanu na 1 września 2026 r., co oznacza wzrost o 12% w porównaniu z połową 2025 r. Ratyzbona w Bawarii zajmuje drugie miejsce w kraju z wynikiem 1452 punktów na 100 kilometrów kwadratowych po wzroście o 19%, a Monachium plasuje się na trzeciej pozycji z 1179 punktami (również wzrost o 19%). Heilbronn zajęło szóste miejsce wśród miast na prawach powiatu z 747 punktami, a Ulm odnotowało 393 lokalizacje na 100 kilometrów kwadratowych. Na końcu zestawienia znajdują się miasta wschodnioniemieckie. Brandenburg an der Havel zarejestrował 59 punktów na 100 kilometrów kwadratowych mimo wzrostu o 42%, Dessau-Roßlau odnotowało 55 punktów (wzrost o 15%), a Suhl zamknęło stawkę z 53 punktami na 100 kilometrów kwadratowych (wzrost o 6%).

Wyniki powiatów i regionalne ośrodki wzrostu

Spośród 294 niemieckich powiatów (Landkreise) na pierwsze miejsce wysunął się powiat Mettmann w Nadrenii Północnej-Westfalii. Mettmann odnotował wzrost o 40%, osiągając 344 punkty ładowania na 100 kilometrów kwadratowych, wyprzedzając powiat Böblingen w Badenii-Wirtembergii. Böblingen zarejestrował 328 punktów na 100 kilometrów kwadratowych po wzroście o 19%, choć wcześniejszy zbiór danych stanowych wskazywał na 246 punktów na 100 kilometrów kwadratowych dla tego powiatu. Powiat Main-Taunus w Hesji zajął trzecie miejsce wśród wszystkich powiatów wiejskich z wynikiem 281 punktów na 100 kilometrów kwadratowych, co stanowi wzrost o 15%. Najsilniejsze wzrosty procentowe odnotowano poza największymi ośrodkami miejskimi. W Bawarii miasto Schwabach zwiększyło zagęszczenie sieci o 112% do 172 punktów na 100 kilometrów kwadratowych. W Nadrenii Północnej-Westfalii miasto Mülheim an der Ruhr odnotowało wzrost o 89% od lipca 2025 r., osiągając 429 punktów ładowania na 100 kilometrów kwadratowych.

Dysproporcje infrastrukturalne w regionach wiejskich

Mimo szybkich wzrostów w skali kraju, rozbudowa infrastruktury ładowania pozostaje nierównomierna. Gęsto zaludnione obszary metropolitalne osiągnęły wysoki poziom pokrycia, podczas gdy mniejsze miasta i regiony wiejskie pozostają w tyle.

Trend wzrostowy w liczbie punktów ładowania jest pozytywnym sygnałem.

Szef produktu Jannik Schall stwierdził, że małe gminy i obszary wiejskie wymagają dodatkowych inwestycji, aby nadrobić zaległości, jeśli przejście na elektromobilność ma zakończyć się sukcesem w całym kraju.