Münster liderem rankingu mobilności ADAC, Oberhausen na szarym końcu

Münster na czele, Oberhausen zamyka stawkę

Badanie ADAC Monitor „Mobil in der Stadt” sprawdziło poziom zadowolenia mieszkańców, osób dojeżdżających do pracy i odwiedzających z mobilności w 29 średniej wielkości niemieckich miastach. Münster zajęło pierwsze miejsce w kraju, podobnie jak w 2021 r., z indeksem na poziomie 32 punktów. Oberhausen znalazło się na ostatniej pozycji i jest miastem, w którym mieszkańcy są najmniej zadowoleni ze swojej mobilności. Indeks waha się od -100 do +100, a w badaniu wzięło udział ponad 11 600 respondentów. Prezes ds. transportu w ADAC, Peter König, stwierdził, że zajęcie wysokiego miejsca wymaga siły w kilku obszarach jednocześnie.

„Dobra mobilność wynika ze zintegrowanego planowania, które w równym stopniu uwzględnia wszystkie środki transportu.”

Zyski, straty i obraz kraju

Mönchengladbach odnotowało największy wzrost w kraju, awansując z 29. na 18. miejsce. Kilonia przesunęła się z jedenastej pozycji w 2021 r. na czwartą, podczas gdy Brunszwik zajął piąte miejsce i wyprzedził konkurencję pod względem miejsca na nogi i przestrzeni na siedzeniach w autobusach. Poczdam zajął szóste miejsce, o sześć pozycji wyżej niż w 2021 r., i uplasował się na drugim miejscu pod względem warunków dla pieszych. Tylko cztery z 29 miast poprawiły swoją ogólną ocenę, a Kilonia jest wśród nich. Straty w innych miejscach były bardziej dotkliwe: Magdeburg spadł z piątego miejsca w 2021 r. na 19., a Halle z dziewiątego na 16.

Ogólny indeks Magdeburga spadł z 30 do 11 punktów, a Halle z 25 do 14, chociaż w obu miastach nadal jest więcej zadowolonych niż niezadowolonych użytkowników dróg.

Magdeburg 202130

Magdeburg 202611

Halle 202125

Halle 202614

Magdeburg 2021

30 punkty indeksu

Magdeburg 2026

11 punkty indeksu

Halle 2021

25 punkty indeksu

Halle 2026

14 punkty indeksu

Dane z tekstu artykułu

Lubeka zajęła 20. miejsce, a 61 procent respondentów było niezadowolonych z placów budowy, podczas gdy tylko 5 procent było zadowolonych. Zadowolenie z lokalnego transportu publicznego wyraźnie tam wzrosło. Wśród wszystkich badanych miast ogólne zadowolenie z mobilności spadło.

Kierowcy najmniej zadowoloną grupą

Kierowcy samochodów stanowią najmniej zadowoloną grupę użytkowników dróg w całym kraju według ADAC i byli szczególnie sfrustrowani w każdym badanym mieście. W Magdeburgu i Halle indeks samochodowy wynosi minus 15, przy średniej krajowej wynoszącej minus 9. Ekspert ds. transportu ADAC, Nils Horschick, powiedział, że mieszkańcy Magdeburga byli szczególnie zirytowani zamknięciami związanymi z budowami. Dwa zniszczone mosty na Magdeburger Ring zostały wyburzone w 2025 r., a ruch jest obecnie częściowo kierowany przez mosty tymczasowe. W Halle kierowcy są głównie niezadowoleni ze stanu dróg i mostów, dodał Horschick. W dziesięciu miastach Nadrenii Północnej-Westfalii główne skargi dotyczą zarządzania placami budowy, opłat parkingowych oraz agresywnego i lekkomyślnego zachowania użytkowników e-hulajnóg.

Nadrenia Północna-Westfalia i Poczdam: infrastruktura i finansowanie

Spośród dziesięciu miast Nadrenii Północnej-Westfalii tylko Münster znalazło się w pierwszej dziesiątce. Gelsenkirchen (22.), Akwizgran (23.), Wuppertal (24.) i Bonn (25.) wylądowały w dolnej trzeciej części stawki, podczas gdy Krefeld (27.) i Oberhausen (29.) były ostatnimi dwoma miastami w kraju związkowym. Piesi i użytkownicy transportu publicznego są najbardziej zadowolonymi grupami w Nadrenii Północnej-Westfalii. W ośmiu z dziesięciu miast tego landu niezadowolenie wzrosło w porównaniu z badaniem z 2021 r., a w Oberhausen obecnie przeważa nad zadowoleniem.

Münster1

Bielefeld11

Bochum14

Mönchengladbach18

Gelsenkirchen22

Aachen23

Wuppertal24

Bonn25

Krefeld27

Oberhausen29

Münster

1 miejsce

Bielefeld

11 miejsce

Bochum

14 miejsce

Mönchengladbach

18 miejsce

Gelsenkirchen

22 miejsce

Aachen

23 miejsce

Wuppertal

24 miejsce

Bonn

25 miejsce

Krefeld

27 miejsce

Oberhausen

29 miejsce

Dane z tekstu artykułu

Radny ds. budownictwa w Münster, Robin Denstorff, powiedział, że miasto wdrożyło rozwiązania dostosowane do różnych obszarów, zakupiło więcej autobusów elektrycznych i wyposażyło wiele przystanków w systemy informacji w czasie rzeczywistym.

„Lepsza informacja prowadzi do wyższego zadowolenia.”

Nadburmistrz Felix Heinrichs (SPD) przypisał poprawę pozycji Mönchengladbach inwestycjom w transformację mobilności. Miasto planuje elektryczną flotę autobusową do 2030 r., a wiele przystanków zostało dostosowanych do potrzeb osób niepełnosprawnych.

„Ale przed nami wciąż dużo pracy.”

ADAC wskazuje na wymianę Lange Brücke i linię tramwajową do Krampnitz jako przykłady dużych projektów infrastrukturalnych w Poczdamie i ostrzega, że trwające zamrożenie budżetu może utrudnić terminowe naprawienie deficytów infrastrukturalnych. Poczdam zajmuje dziesiąte miejsce pod względem samochodów, siódme pod względem rowerów i piąte pod względem transportu lokalnego. Zadowolenie z niezawodności autobusów i tramwajów wyraźnie spadło w ciągu ostatnich pięciu lat.