Administracja Trumpa rozważa wymianę gruntów w Parku Narodowym Yosemite z deweloperem Kingsbarn Realty Capital

Warunki proponowanej wymiany gruntów

Dokumenty federalne złożone w Kongresie wskazują, że administracja Trumpa od ponad roku analizuje potencjalne przeniesienie własności wzdłuż zachodniej granicy Parku Narodowego Yosemite. Propozycja zakłada przekazanie 400-metrowego pasa federalnego terenu parkowego firmie Kingsbarn Realty Capital, prywatnej spółce inwestycyjnej z siedzibą w Nevadzie. W 2024 roku firma zakupiła niezabudowaną działkę o powierzchni 83 akrów, podzieloną na dwie części po 40 akrów, za 4 mln USD za pośrednictwem spółki z ograniczoną odpowiedzialnością Sanctuary at Yosemite. Firma, kierowana przez dyrektora generalnego Jeffa Pori, zarządza aktywami o wartości ponad 2,8 mld USD w ramach 330 nieruchomości w Stanach Zjednoczonych. Pori zamierza wybudować drogę przez federalną działkę, aby połączyć nieruchomość firmy bezpośrednio z główną trasą w Yosemite, tworząc skrót do parku. Obecnie odwiedzający działkę muszą korzystać z drogi dojazdowej oddalonej o ponad 16 kilometrów od najbliższego wjazdu do parku. W zamian za ten pas terenu, Służba Parków Narodowych otrzymałaby działkę o równej wartości, położoną w sąsiedztwie Yosemite lub w innym miejscu Kalifornii.

Reakcja resortu i kontrola Kongresu

Departament Zasobów Wewnętrznych potwierdził, że rozmowy dotyczące korytarza dostępowego miały miejsce, zaznaczając jednocześnie, że nie zawarto żadnego ostatecznego porozumienia. Rzeczniczka departamentu Aubrie Spady odrzuciła zarzuty o prowadzenie tajnych negocjacji, stwierdzając, że sugestie, jakoby agencja potajemnie przekazywała grunty parkowe, są nieprawdziwe i nie wynikają z nacisków politycznych.

Każda wymiana gruntów lub propozycja dostępu obejmująca tereny Służby Parków Narodowych podlegałaby wszystkim obowiązującym przepisom federalnym, regulacjom i polityce resortowej, w tym wymaganym przeglądom środowiskowym i procesom powiadamiania opinii publicznej.

Agencja poinformowała w tym roku Kongres, że ocenia możliwość sfinansowania transakcji z Funduszu Ochrony Gruntów i Wód. To zawiadomienie wywołało natychmiastową krytykę ze strony demokratycznych ustawodawców, w tym senatora z Kalifornii Adama Schiffa, który stwierdził, że fundusz został ustawowo powołany do wspierania programów ochrony na gruntach publicznych, a nie inwestycji prywatnych. Wewnętrzne dokumenty agencji wskazują, że proponowana wymiana wywołała napięcia wśród pracowników Służby Parków Narodowych. Tymczasem liderzy organizacji ochrony przyrody, tacy jak Jayson O'Neill z Save Our Parks, skrytykowali sekretarza zasobów wewnętrznych Douga Burguma, twierdząc, że negocjacje wpisują się w szersze działania administracji zmierzające do otwarcia chronionych terenów federalnych na działalność komercyjną.

Sprzeciw obrońców przyrody i wcześniejsze orzeczenia sądowe

Organizacje zajmujące się ochroną przyrody oraz byli nadzorcy parków federalnych zdecydowanie sprzeciwili się planowi, zauważając, że Yosemite posiada status chroniony od 1864 roku i jest piątym najczęściej odwiedzanym parkiem narodowym w Stanach Zjednoczonych, słynącym z granitowych klifów, wodospadów, lodowców i mamutowców. Poprzedni właściciel przygranicznej nieruchomości przez dziesięciolecia próbował wybudować ośrodek wypoczynkowy i zapewnić dostęp drogowy przez Yosemite, jednak Służba Parków Narodowych oraz sądy federalne odrzuciły ten wniosek na początku lat 2000.

To jest tak niedorzeczne, że aż mdli.

Don Neubacher, były nadzorca Yosemite, obecnie zasiadający w radzie wykonawczej Coalition to Protect America's National Parks, przypomniał wcześniejsze odrzucenia sądowe. Neal Desai, starszy dyrektor ds. regionu Pacyfiku w National Parks Conservation Association, stwierdził, że niezależne kontrole potwierdziły, iż personel federalny aktywnie ocenia wymianę. Desai wezwał agencję do przedłożenia ochrony zasobów nad komercyjne transakcje nieruchomościami. Mark Rose, przedstawiciel regionalny stowarzyszenia, dodał, że Yosemite już teraz zmaga się z poważnym zatłoczeniem, które nasiliło się po tym, jak rząd federalny zniósł wymóg rezerwacji wjazdu pojazdów na początku 2026 roku.