Administracja Trumpa rozważa wymianę gruntów w Parku Narodowym Yosemite z prywatnym deweloperem

Propozycja prywatnej drogi dojazdowej

Przedstawiciele administracji Trumpa od ponad roku analizują możliwość przekazania gruntów publicznych w Parku Narodowym Yosemite prywatnemu deweloperowi. Propozycja dotyczy wydzielenia pasa ziemi o długości około 400 metrów wewnątrz federalnego rezerwatu w Kalifornii. Kingsbarn Realty Capital, firma z Nevady, zabiega o ten korytarz, aby zbudować prywatną drogę łączącą jej sąsiednią działkę z jedną z głównych tras przecinających park. Kingsbarn zakupiła przylegający teren o powierzchni 35 hektarów w 2024 roku. Zgodnie z warunkami omawianymi przez władze federalne i dewelopera, Służba Parków Narodowych otrzymałaby w zamian równoważną działkę w innym regionie Kalifornii.

Przegląd Departamentu Zasobów Wewnętrznych i plany dewelopera

Departament Zasobów Wewnętrznych USA potwierdził, że urzędnicy federalni prowadzili rozmowy z przedstawicielami Kingsbarn w sprawie potencjalnej wymiany gruntów. W oświadczeniu dla agencji informacyjnych resort zapewnił, że nie podjęto żadnej ostatecznej decyzji i zaprzeczył zarzutom o wywieranie nacisków politycznych w celu uzyskania z góry założonego wyniku. Rzecznicy agencji stwierdzili, że jeśli jakakolwiek formalna propozycja zostanie przedstawiona, rząd będzie postępował zgodnie z procedurami ustawowymi, wymagającymi udziału społeczeństwa, oceny środowiskowej i koordynacji międzyresortowej. Dyrektor generalny Kingsbarn, Jeff Pori, nie skomentował negocjacji. Według doniesień amerykańskich mediów zainteresowanie kierownictwa politycznego Departamentu Zasobów Wewnętrznych wywołało wewnętrzne spory wśród zawodowych pracowników Służby Parków Narodowych.

Sprzeciw obrońców przyrody i reakcja polityczna

Organizacje ochrony przyrody i pracownicy parku wyrazili natychmiastowy sprzeciw wobec jakiegokolwiek uszczuplenia terytorium Yosemite. Mark Rose, dyrektor programu Sierra Nevada w National Parks Conservation Association, skrytykował propozycję przyznania wyłącznego dostępu drogowego przez teren publiczny.

To atak na naród amerykański, do którego należy ten park narodowy.

Związek zawodowy pracowników Yosemite również potępił transfer, stwierdzając, że przekazywanie publicznych gruntów w celu wspierania prywatnej inwestycji komercyjnej jest sprzeczne z misją opiekunów parku. Obaj senatorowie z Kalifornii oraz demokratyczny członek Izby Reprezentantów Jared Huffman sprzeciwili się planom, argumentując, że parki narodowe powinny pozostać chronione, a nie przekształcane w okazje do zysku komercyjnego.

Obawy o przeludnienie i historia prawna

Obecna inicjatywa odżywia długotrwały spór o budowę prywatnej drogi wewnątrz Yosemite. Podobne propozycje budowy prywatnej drogi przez teren parku były odrzucane podczas administracji George'a W. Busha i Baracka Obamy, a poprzedni właściciel ziemi przegrał spory prawne zarówno przed sądem okręgowym, jak i apelacyjnym. Yosemite zostało objęte ochroną federalną w 1864 roku i jest znane na całym świecie z granitowych klifów, lodowców, jezior, wodospadów i mamutowców. W 2025 roku Yosemite odnotowało 4,28 mln odwiedzin, zajmując piąte miejsce wśród najczęściej odwiedzanych parków w Stanach Zjednoczonych, podczas gdy 63 parki narodowe kraju przyjęły łącznie ponad 320 mln gości. Obrońcy przyrody zauważyli, że Yosemite już teraz zmaga się z natężeniem ruchu, które pogłębiło się w 2026 roku, gdy władze federalne usunęły system rezerwacji wjazdów dla pojazdów.