Renault zainwestuje 600 mln euro w Hiszpanii w produkcję aut elektrycznych i montaż baterii

Alokacja kapitału i przydział modeli

Grupa Renault zainwestuje 600 mln euro w latach 2026–2030 w modernizację swoich zakładów produkcyjnych w Hiszpanii. Nakłady inwestycyjne wspierają realizację planu strategicznego futuREady, mającego na celu poprawę konkurencyjności operacyjnej placówek w Kastylii i León. W ramach tej alokacji Renault przydzieliło pięć nowych modeli do montażu w Palencii i Valladolid, w tym trzy hybrydy oraz dwa w pełni elektryczne modele segmentu C. Szczegółowe plany obejmują drugą generację elektrycznego modelu Scénic oraz nowego Rafale w wersjach elektrycznej i z przedłużonym zasięgiem. Harmonogram przemysłowy zakłada, że montaż nowych modeli Scénic i Rafale rozpocznie się w zakładzie w Palencii pod koniec 2028 roku.

Specyfikacja platformy i produkcja baterii

Fabryka w Palencii została wybrana jako miejsce produkcji natywnej platformy Renault dla pojazdów elektrycznych, oznaczonej jako RGEV Medium 2.0. Dzięki architekturze elektrycznej 800 V platforma zapewnia do 750 kilometrów zasięgu w cyklu WLTP dla modeli w pełni elektrycznych. Wersje o zwiększonym zasięgu (REEV) oparte na tej architekturze osiągają do 1400 kilometrów, przy wsparciu szybkiego ładowania do 10 minut. Aby zaopatrzyć linie pojazdów zelektryfikowanych, zakład w Valladolid zainstaluje dedykowaną linię montażu baterii. Christian Stein, dyrektor generalny Grupy Renault w Hiszpanii, przedstawił uzasadnienie operacyjne tych inwestycji.

Hiszpania jest dla Grupy krajem strategicznym, nie tylko pod względem produkcji i operacji handlowych, ale także ze względu na ekosystem wytworzony wokół naszej działalności, w tym dostawców komponentów, energii i mobilności. W burzliwym czasie dla sektora Grupa Renault demonstruje swoje zaangażowanie w hiszpańskie fabryki i ciągłość naszych działań, co wynika z wiedzy naszych zespołów, porozumienia społecznego oraz wsparcia instytucji. Naszą ambicją jest dalsze bycie wzorcowym producentem w Hiszpanii i w całej Europie.

Porozumienie pracownicze i ochrona miejsc pracy

Harmonogram inwestycji został sfinalizowany po zawarciu porozumienia z przedstawicielami związków zawodowych w sprawie ram układu zbiorowego na lata 2026–2028. Negocjacje pracownicze obejmowały bezpośrednią interwencję hiszpańskiego ministra przemysłu Jordiego Hereu podczas spotkania w ministerstwie w Madrycie. Potwierdzony plan przemysłowy zabezpiecza długoterminową przyszłość operacyjną ponad 6000 bezpośrednich miejsc pracy w zakładach w Valladolid i Palencii. Renault wskazało czynniki operacyjne stojące za wyborem lokalizacji, wymieniając konkurencyjność hiszpańskich fabryk, jakość procesów, wydajność operacyjną zespołów oraz integrację nowych technologii przemysłowych.

Struktura finansowania i ekspansja przemysłowa

Finansowanie pakietu 600 mln euro łączy kapitał wewnętrzny Grupy Renault z dotacjami publicznymi rządu centralnego Hiszpanii w ramach programów PERTE oraz grantami regionalnymi od Junta de Castilla y León. Plan opiera się na strategii przemysłowej opracowanej pierwotnie przez Josepa Maríę Recasensa, byłego szefa strategii i byłego prezesa Renault w Hiszpanii, przed jego przejściem do Indra. Dyrektor generalny Grupy Renault François Provost oraz jego poprzednik Luca de Meo określili Hiszpanię jako drugi główny hub produkcyjny firmy na świecie po Francji. Przydziały modeli ustanawiają pierwszą produkcję w pełni elektrycznych samochodów osobowych w Hiszpanii w trakcie 75-letniej obecności produkcyjnej Renault w tym kraju, rozszerzając montaż elektryczny poza istniejące zakłady we Francji i Słowenii.