Ceny oleju napędowego w UE osiągają 2,23 euro za litr w obliczu groźby amerykańskiego zakazu eksportu

Rekordowe koszty paliw w całej wspólnocie

Średnie ceny oleju napędowego w Europie osiągnęły 21 września 2,23 euro za litr, co stanowi wzrost z 2,16 euro tydzień wcześniej, wynika z danych Komisji Europejskiej opublikowanych w czwartek. Wzrost ten ustanawia nowe rekordy cenowe w 19 państwach członkowskich Unii Europejskiej, w tym w Niemczech, Francji i we Włoszech. Dania i Finlandia odnotowały najwyższe ceny oleju napędowego we wspólnocie na poziomie 2,56 euro za litr, za nimi plasują się Niemcy z ceną 2,46 euro, Belgia i Francja z ceną około 2,40 euro oraz Włochy z ceną około 2,30 euro. Koszty benzyny podążały za podobnymi trendami, a duńska benzyna bezołowiowa 95 osiągnęła cenę do 2,60 euro za litr, co częściowo wynika z 25-procentowego krajowego podatku VAT. Ceny na stacjach uwzględniają podatki krajowe, które stanowią średnio 40% ceny detalicznej w Unii Europejskiej.

Dania2,56

Finlandia2,56

Niemcy2,46

Średnia UE2,23

Luksemburg2,08

Chorwacja2,05

Dania

2.56 €/L

Finlandia

2.56 €/L

Niemcy

2.46 €/L

Średnia UE

2.23 €/L

Luksemburg

2.08 €/L

Chorwacja

2.05 €/L

Dane z tekstu artykułu

Międzynarodowe ograniczenia podaży i groźba amerykańskiego zakazu eksportu

Wzrosty cen wynikają z globalnych zakłóceń podaży związanych z konfliktami na Bliskim Wschodzie i w Ukrainie. Napięcia wokół cieśniny Ormuz, ataki Huti na saudyjski eksport na Morzu Czerwonym oraz ukraińskie ataki dronów na rosyjskie rafinerie ograniczyły globalną produkcję rafineryjną. Presja wzrosła jeszcze bardziej po tym, jak Donald Trump wyraził we wtorek na Zgromadzeniu Ogólnym ONZ poparcie dla potencjalnego 90-dniowego zakazu eksportu amerykańskiego oleju napędowego. Stany Zjednoczone wysyłają obecnie ponad 1,5 mln baryłek dziennie, zajmując pozycję największego eksportera oleju napędowego na świecie. Każde wstrzymanie dostaw bezpośrednio wpłynęłoby na europejskie zapasy, ponieważ w sierpniu wspólnota pozyskiwała 50% importowanego oleju napędowego ze Stanów Zjednoczonych.

„Unia Europejska z niepokojem przyjmuje doniesienia, że Stany Zjednoczone rozważają zakaz eksportu oleju napędowego. Każde zakłócenie wiązałoby się z ryzykiem negatywnych konsekwencji dla obu stron.”

Dysproporcje w sile nabywczej gospodarstw domowych

Gwałtowny wzrost wydatków na paliwo stanowi nierówne obciążenie dla gospodarstw domowych w zależności od lokalizacji i krajowego poziomu płac. We Francji pracownik zarabiający płacę minimalną brutto może kupić we wrześniu o pięć 60-litrowych zbiorników oleju napędowego mniej niż w styczniu. Analiza płacy minimalnej wskazuje, że pracownik w Luksemburgu musi pracować 5 godzin, 40 minut i 24 sekundy, aby pozwolić sobie na 50-litrowy zbiornik oleju napędowego w cenie 2,08 euro za litr. Dla porównania, chorwacki pracownik zarabiający płacę minimalną w wysokości 6,86 euro za godzinę musi pracować 14 godzin, 53 minuty i 57 sekund, aby kupić 50 litrów w cenie 2,05 euro za litr. Największy wpływ odczuwa ludność wiejska, przy czym około 90% mieszkańców wsi we Francji polega na pojazdach prywatnych w codziennych dojazdach do pracy, w porównaniu z mniej niż 60% w ośrodkach miejskich.

Krajowa polityka fiskalna i środki zaradcze

Europejskie rządy wdrożyły ukierunkowane środki wsparcia, choć think tank Bruegel podaje, że łączne zobowiązania finansowe pozostają niższe niż wydatki podczas kryzysu energetycznego w 2022 roku. Kraje takie jak Hiszpania i Szwecja ograniczyły wzrost cen na stacjach dzięki znacznym obniżkom podatków paliwowych wprowadzonym pod koniec lutego. W Danii, gdzie kierowcy przekraczający granicę udają się do Szwecji, aby kupić benzynę po 1,60 euro za litr, rząd utrzymuje stawki podatku paliwowego, oferując jednocześnie ulgi podatkowe na dojazdy do pracy. We Francji władze podniosły limit zwolnienia z podatku dla finansowanych przez pracodawcę dodatków paliwowych z 600 euro do 1000 euro od 1 października, z obowiązywaniem do 31 grudnia.

Początkowy limit300

Czerwiec 2026600

1 października 20261000

Początkowy limit

300 €

Czerwiec 2026

600 €

1 października 2026

1000 €

Dane z tekstu artykułu

„Obniżanie podatków na benzynę i olej napędowy nie jest tak naprawdę środkiem ekologicznym. Byłoby to dla nich polityczne samobójstwo.”