Niemcy anulują flagowy program fregat F126 po utopieniu 2,3 mld euro, kupują mniejsze okręty TKMS

Anulowanie po latach opóźnień

24 czerwca 2026 r. niemiecki minister obrony Boris Pistorius ogłosił zakończenie programu fregat F126, największego projektu zamówień morskich w powojennej historii Niemiec. Pierwotne zamówienie na sześć okrętów złożono w holenderskiej stoczni Damen Schelde Naval Shipbuilding (DSNS) w 2020 r., ale wykonawca wielokrotnie przekraczał terminy i budżet. Ewentualne przeniesienie projektu do dywizji morskiej Rheinmetallu NVL podniosłoby całkowity rachunek do 18,8 mld euro, z planowanych 10 mld euro.

Lepszy twardy koniec niż wieczny impas. Nie stać nas na to, ani finansowo, ani czasowo. Marynarka pilnie potrzebuje nowych fregat, które umożliwią jej polowanie na okręty podwodne.

Skala finansowa i plan zastępczy

Ponad 2,3 mld euro pieniędzy podatników zostało już wydane, a żaden okręt nie został dostarczony. Ministerstwo obrony poinformowało, że analizuje roszczenia odszkodowawcze wobec DSNS, ale zauważyło, że przejście do NVL wymagałoby zrzeczenia się tych roszczeń. Zamiast tego rząd kupi osiem mniejszych fregat MEKO A‑200 od Thyssenkrupp Marine Systems (TKMS) za łączną kwotę 11,6 mld euro. Pierwsze cztery okręty wyceniono na 6,3 mld euro, z opcją na cztery dodatkowe kadłuby za 5,3 mld euro, jeśli zostanie zrealizowana do końca 2026 r. Wcześniejszy plan, ogłoszony w marcu, przewidywał tylko cztery jednostki tymczasowe.

Świetne wieści, z pewnością dla nas.

Konsekwencje polityczne i regionalne

Politycy opozycji byli bezlitośni. Dietmar Bartsch, rzecznik ds. budżetu Lewicy, powiedział, że ostrzeżenia były ignorowane, i nazwał epizod „kosztowną kompromitacją”. Rzecznik Zielonych ds. obrony Robin Wagener argumentował, że minister zwlekał zbyt długo.

To właściwie nieodpowiedzialne, że minister zwlekał tak długo z podjęciem tej decyzji. … To bardzo bolesne, że te miliardy zostały teraz wyrzucone. Ale lepiej zrobić w pewnym momencie wyraźne cięcie niż dalej pompować pieniądze w projekt, który ostatecznie nie prowadzi do celu.

Liderzy regionalni w Meklemburgii‑Pomorzu Przednim zażądali, aby stocznia Peene‑Werft w Wolgaście, obecnie należąca do Rheinmetallu, została włączona do nowego programu budowy. Szef CDU w landzie Daniel Peters nazwał anulowanie ciężkim ciosem dla Pomorza Przedniego, a minister‑prezydent Manuela Schwesig powiedziała, że prowadzi bezpośrednie rozmowy z Pistoriusem w celu zapewnienia roli dla stoczni.

Reakcja rynku

Akcje Rheinmetallu spadły tego dnia nawet o 20 %, tracąc ponad 11 mld euro z kapitalizacji rynkowej. Akcje TKMS natomiast wzrosły o 14 %, co umocniło pozycję grupy jako dominującego niemieckiego budowniczego okrętów nawodnych.

Harmonogram programu