Produkcja Stellantis we Włoszech wzrosła o 28,3 proc. do 340 745 sztuk w dziewięć miesięcy, związki obniżają prognozy na 2026 rok

Wolumeny produkcji i prognoza roczna

W pierwszych dziewięciu miesiącach 2026 roku Stellantis wyprodukował we Włoszech 340 745 pojazdów, co stanowi wzrost o 28,3 proc. w porównaniu z 265 490 sztukami zmontowanymi w tym samym okresie 2025 roku. Montaż samochodów osobowych wzrósł o 36,7 proc. do 206 945 sztuk, podczas gdy produkcja pojazdów użytkowych zwiększyła się o 17,3 proc. do 133 800 sztuk. Mimo odbicia względem 2025 roku, ogólny wynik pozostaje poniżej poziomów sprzed pandemii i niedawnych benchmarków, ustępując 387 600 pojazdom zbudowanym w pierwszych dziewięciu miesiącach 2024 roku oraz 462 424 w 2020 roku. Związek zawodowy metalowców FIM-CISL oczekuje, że roczna produkcja w 2026 roku osiągnie około 450 000 sztuk, obniżając wcześniejsze prognozy o około 10 proc. z powodu niedoborów części i spadku liczby zamówień. Samochody osobowe mają stanowić ponad 250 000 z rocznej sumy, co utrzymuje wolumen znacznie poniżej rządowego celu miliona pojazdów.

Wyniki zakładów w całych Włoszech

Zakład pojazdów użytkowych w Atessie odpowiadał za największą część krajowej produkcji, dostarczając 133 800 sztuk, czyli 39,3 proc. całkowitego włoskiego wolumenu. To wzrost o 17,3 proc. rok do roku, który pozwolił zakładowi na wstrzymanie programów osłon socjalnych. W Melfi produkcja wzrosła o 77,2 proc. do 47 580 pojazdów, napędzana modelem Jeep Compass, choć wynik pozostaje znacznie poniżej 201 460 pojazdów wyprodukowanych tam w 2019 roku. Turyński zakład Mirafiori zmontował 46 323 sztuki Fiata 500 w wariantach elektrycznych i hybrydowych, co oznacza wzrost o 151,1 proc. z 18 450 sztuk w 2025 roku. W przeciwieństwie do tego, fabryka w Cassino odnotowała spadek o 37,1 proc. do 8 897 aut, pracując przez około 50 dni między styczniem a wrześniem przy 118 dniach zbiorowych przestojów. Pomigliano d'Arco odnotowało wzrost wolumenu względem pierwszych dziewięciu miesięcy 2025 roku dzięki Fiatowi Panda, choć umowy solidarnościowe pozostają w mocy.

Jest oczywiste, że cel Stellantis na 2026 rok nie zostanie osiągnięty i analizując obecną produkcję, prawdopodobnie zatrzymamy się w okolicach 60 000 sztuk. Biorąc pod uwagę sytuację, jest jasne, że zakład w Turynie nie może utrzymać się w oparciu o jeden model, czyli 500; uważamy, że przypisanie drugiego samochodu jest niezbędne.

Wpływ na zatrudnienie i nadchodzące rozmowy

Ogólne wykorzystanie mechanizmów osłon socjalnych w operacjach we Włoszech spadło o ponad 30 proc. w ciągu dziewięciu miesięcy, co odzwierciedla wprowadzanie nowych modeli i trwające redukcje zatrudnienia. W Melfi 87 dni zbiorowych przestojów przełożyło się na 123 utracone zmiany, a dzienne umowy solidarnościowe objęły średnio 1640 pracowników, podczas gdy odejścia za porozumieniem stron zmniejszyły załogę zakładu o 2850 osób od 2021 roku do 4390 pracowników. Ponadto około 330 pracowników z Melfi pozostaje tymczasowo oddelegowanych do innych zakładów grupy. W Mirafiori, gdzie Stellantis zakładał 100 000 sztuk rocznie w napędach hybrydowych i elektrycznych, zarząd zaplanował dwa tygodnie urlopu postojowego na październik. Przedstawiciele związków ostrzegli, że obecne tempo produkcji zagraża około 600 tymczasowym miejscom pracy w turyńskim zakładzie.

Prawdziwym wyzwaniem jest przekształcenie nowych modeli i inwestycji w wyższe wolumeny produkcji, ograniczenie osłon socjalnych oraz konkretne perspektywy zatrudnienia.

Przyszłe modele i mapa drogowa produktów

Związkowcy i zarząd firmy zaplanowali formalne spotkanie na 15 października 2026 roku, aby omówić spadek w Cassino oraz alokacje produkcyjne dla Mirafiori. Melfi ma zwiększyć produkcję w drugiej połowie 2026 roku wraz z modelami DS7 i Lancia Gamma, a do 2028 roku planowany jest model Alfa Romeo. W Mirafiori elektryczny Fiat 500 wyposażony w baterie Stellantis ma wejść do produkcji w 2027 roku, a kolejna generacja 500e ma zadebiutować w 2030 roku. Włoski minister przedsiębiorczości i Made in Italy Adolfo Urso uznał wcześniej negocjacje w sprawie motoryzacji za zakończone w zakresie zobowiązań firmy dotyczących zatrudnienia i wolumenów.