Rodziny ofiar katastrofy Germanwings pozywają niemiecki urząd lotnictwa przed sądem w Brunszwiku

Pozew przeciwko organom nadzoru lotniczego

Jedenaście lat po tym, jak lot Germanwings 4U 9525 rozbił się we francuskich Alpach, 30 pogrążonych w żałobie krewnych stanęło przed Sądem Okręgowym w Brunszwiku, aby dochodzić odszkodowania od państwa niemieckiego. Pozew cywilny, złożony na początku lipca 2023 roku, jest skierowany przeciwko Republice Federalnej Niemiec reprezentowanej przez organ nadzoru lotniczego, Federalny Urząd Lotnictwa (Luftfahrt-Bundesamt), z siedzibą w Brunszwiku. Każdy z powodów domaga się dodatkowego odszkodowania w wysokości od 500 do 110 000 euro. Powodowie argumentują, że władze państwowe naruszyły swoje obowiązki służbowe, nie monitorując w odpowiedni sposób, czy drugi pilot był zdolny pod względem medycznym i psychologicznym do wykonywania lotów komercyjnych. Rzeczniczka sądu potwierdziła po sesji otwierającej, że sędziowie wydadzą decyzję 6 października 2026 roku. Decyzja ta może przybrać formę wyroku końcowego lub postanowienia o rozpoczęciu formalnego gromadzenia dowodów.

Podstawy roszczenia o zaniedbanie

Katastrofa z 24 marca 2015 roku pochłonęła życie wszystkich 150 osób na pokładzie podczas rejsowego lotu z Barcelony do Düsseldorfu. Późniejsze oficjalne dochodzenia wykazały, że drugi pilot Andreas Lubitz celowo skierował samolot na zbocze góry, zamykając kapitana poza kokpitem podczas przerwy na toaletę. Lubitz ukrył aktywne zwolnienie lekarskie obejmujące dzień lotu, a w poprzedzających dniach wyszukiwał w internecie metody samobójstwa oraz mechanizmy blokowania drzwi kokpitu. Powodowie twierdzą, że badania lotniczo-lekarskie nie oceniły chorób psychicznych na tyle dokładnie, by wykryć jego stan. Powód Klaus Radner stwierdził, że Lubitz skonsultował się z 40 lekarzami, będąc przekonanym, że traci wzrok, jednak żaden z tych lekarzy nie wiedział, że jest on czynnym pilotem.

Obciążenie emocjonalne i reakcje powodów

Dla krewnych obecnych na sali sądowej rozpoczęcie postępowania odnowiło cierpienie spowodowane katastrofą. Engelbert Tegethoff, który stracił córkę w katastrofie, opisał trudności związane z ponownym przeżywaniem wydarzeń w sądzie.

Wiedziałem mniej więcej, co z tego wyniknie, ale usłyszenie tego wszystkiego dzisiaj sprawia, że wszystkie obrazy wracają na powierzchnię.

Klaus Radner, 71-letni powód z Düsseldorfu, który stracił córkę, wnuka i partnera córki, podkreślił, że pozew wynika z chęci rozliczenia instytucji, a nie z chęci zysku finansowego.

Jestem zły i zdesperowany w tym sensie, że nikt nie jest w stanie mi powiedzieć, kto bierze za to odpowiedzialność.

Radner dodał, że wcześniej składał zawiadomienia o możliwości popełnienia przestępstwa przeciwko lekarzom i członkom rodziny drugiego pilota, o których uważał, że mieli wiedzę o sytuacji. Oceniając szanse prawne, Radner zauważył, że ocenia szanse na korzystny wyrok na około jeden procent.

Przeszkody prawne i wcześniejsze postępowania

Sąd w Brunszwiku zasygnalizował na wczesnym etapie postępowania, że pozew ma niewielkie szanse powodzenia. Przewodniczący składu orzekającego stwierdził, że państwo zazwyczaj nie ponosi odpowiedzialności, jeśli ofiary mogą uzyskać odszkodowanie innymi kanałami, wskazując, że roszczenia powinny być kierowane przede wszystkim przeciwko linii lotniczej. Germanwings zakończyły działalność kilka lat temu, co oznacza, że wszelkie takie roszczenia dotyczyłyby byłej spółki macierzystej, Lufthansy. Prawnicy reprezentujący Federalny Urząd Lotnictwa wnieśli o całkowite oddalenie pozwu. Wcześniejsze powództwa wytoczone przez krewnych w Stanach Zjednoczonych, w tym pozew w Wirginii przeciwko Germanwings i Lufthansie oraz inny przeciwko szkole lotniczej Lufthansy w Arizonie, zostały wcześniej oddalone. Sąd w Brunszwiku oceni argumenty przed październikowym ogłoszeniem decyzji.