Rodziny ofiar katastrofy Germanwings pozywają państwo niemieckie w związku z nadzorem nad lotem 4U 9525

Rozpoczyna się proces przeciwko państwu niemieckiemu

W piątek o godzinie 10:00 w Sądzie Krajowym (Landgericht) w Brunszwiku rusza nowy proces cywilny dotyczący katastrofy Germanwings z 2015 roku. Trzydziestu krewnych ofiar dochodzi roszczeń od Republiki Federalnej Niemiec, którą w postępowaniu reprezentuje Federalny Urząd Lotnictwa (Luftfahrt-Bundesamt, LBA). Powodowie domagają się dodatkowych odszkodowań w wysokości od 500 do 110 000 euro na osobę. Adwokat z Düsseldorfu, Julius Reiter, reprezentujący rodziny, wyjaśnił, że działania prawne wynikają z dążenia do rozliczenia odpowiedzialności, a nie tylko z chęci uzyskania rekompensaty finansowej.

Pod względem prawnym to postępowanie o odszkodowanie, jednak żadne pieniądze na świecie nie zastąpią utraconej osoby.

Zarzuty dotyczące błędów regulacyjnych i medycznych

Sprawa ma swoje źródło w katastrofie lotu Germanwings 4U 9525 z 24 marca 2015 roku, w której zginęło 144 pasażerów oraz sześciu członków załogi we francuskich Alpach. Wśród ofiar było 16 uczniów i dwóch nauczycieli z gimnazjum w Haltern am See, wracających z wymiany szkolnej w Hiszpanii. Śledztwo wykazało, że 27-letni drugi pilot Andreas Lubitz celowo skierował Airbusa A320 na górę po tym, jak zamknął w kokpicie 34-letniego kapitana Patricka Sondenheimera. Lubitz zmienił docelową wysokość autopilota z 38 000 stóp na 100 stóp, gdy kapitan na chwilę opuścił kabinę.

Powodowie argumentują, że organy państwowe nie monitorowały należycie zdolności pilota do lotu i zaniedbały wymogi ustawowe podczas badań lotniczo-lekarskich. Lubitz przerwał szkolenie lotnicze w 2008 roku z powodu ciężkiej depresji i zgłosił lekarzowi szkoły lotniczej myśli samobójcze, zanim wznowił szkolenie pod wpływem leków. W miesiącach poprzedzających katastrofę cierpiał na nawrót choroby i obawiał się utraty wzroku, mimo to zachował certyfikat do lotów komercyjnych. Krewni twierdzą, że niewystarczający nadzór nad kwestiami psychiatrycznymi umożliwił katastrofę.

Poprzednie spory sądowe i odpowiedzialność państwa

Przez ostatnią dekadę rodziny składały liczne pozwy przeciwko Lufthansie, Germanwings, szkole lotniczej grupy w Arizonie oraz ubezpieczycielowi Allianz Global Corporate & Specialty. Roszczenia te zostały oddalone przez sądy regionalne w Essen i Frankfurcie oraz Wyższy Sąd Krajowy w Hamm. Sędziowie orzekli, że linia lotnicza nie może ponosić odpowiedzialności za ustawowe badania lekarskie. W czerwcu 2022 roku sąd we Frankfurcie uznał, że za nadzór lotniczo-lekarski odpowiada wyłącznie państwo.

Gwarantowanie bezpieczeństwa lotniczego jest zadaniem państwowym wykonywanym przez Federalny Urząd Lotnictwa.

Lufthansa wypłaciła wcześniej odszkodowania krewnym, przekazując 10 000 euro na najbliższego członka rodziny tytułem zadośćuczynienia oraz 25 000 euro za każdą ofiarę w ramach roszczeń spadkowych. Po wcześniejszych orzeczeniach sądów, w lipcu 2023 roku powodowie skierowali swoje roszczenia przeciwko państwu.

Perspektywy postępowania

Izba cywilna sądu w Brunszwiku wydała pod koniec maja pisemne postanowienie, w którym wskazała, że pozew ma niewielkie szanse powodzenia. Decyzja zapadła trzy i pół roku po początkowym złożeniu pozwu przeciwko organowi lotniczemu. Mimo trudnej sytuacji prawnej, powodowie zamierzają wykorzystać proces do zbadania nadzoru administracyjnego i ustalenia, czy procedury bezpieczeństwa lotniczego wymagają systemowych zmian. Rozprawa przed sądem rozpoczyna się w piątek rano.