Zmiany w zarządzie CPK: Filip Czernicki i Dariusz Kuś odwołani przed rozpoczęciem prac budowlanych

Zmiany w zarządzie

Rada nadzorcza Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK), spółki skarbu państwa odpowiedzialnej za program Port Polska, podjęła 30 lipca decyzję o odwołaniu prezesa Filipa Czernickiego oraz członka zarządu Dariusza Kusia. Spółka potwierdziła te informacje w piątkowym komunikacie, dodając, że obowiązki prezesa do czasu wyłonienia następcy będzie pełnił Marcin Michalski. Rada nadzorcza zapowiedziała ogłoszenie konkursu na wakujące stanowiska w najbliższych dniach.

Filip Czernicki kierował CPK od kwietnia 2024 r. Wcześniej, od stycznia 2023 r., zasiadał w radzie nadzorczej, a po odwołaniu Mikołaja Wilda pełnił obowiązki prezesa. Dariusz Kuś, wieloletni prezes portu lotniczego we Wrocławiu, był członkiem zarządu od lutego 2024 r. i odpowiadał za komponent lotniskowy oraz spółkę zależną Port Polska.Lotnisko. Obecnie zarząd tworzą trzy osoby: pełniący obowiązki prezesa Marcin Michalski oraz członkowie Piotr Rachwalski i Adam Ferens.

Dlaczego teraz

Biuro prasowe spółki przekazało Rzeczpospolitej, że decyzja wynika z przejścia projektu w fazę intensywnych prac budowlanych na trasie kolei dużych prędkości Warszawa–Łódź–Wrocław/Poznań oraz na terenie nowego lotniska. Pełnomocnik rządu ds. CPK i wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak potwierdził to w rozmowie z PAP: „Kiedy rozpoczynamy prace budowlane, celem jest wzmocnienie zarządu osobami posiadającymi doświadczenie na placu budowy”. Zaznaczył, że Adam Ferens, powołany do zarządu w czerwcu, będzie nadzorował obszar budowy. Malepszak dodał, że konkurs na stanowisko prezesa zostanie ogłoszony w ciągu dwóch tygodni.

Nieoficjalne doniesienia wskazują na bardziej złożone tło. Serwis Money.pl, który jako pierwszy poinformował o odwołaniach, powołując się na trzy źródła, wskazał na zastrzeżenia dotyczące zarządzania inwestycją. Źródła branżowe wspominają również o narastającym napięciu między CPK a Ministerstwem Infrastruktury. Maciej Wilk, prezes stowarzyszenia TAK dla CPK i były członek zarządu LOT, powiedział Money.pl, że odwołani menedżerowie objęli stanowiska w czasie, gdy rządowa narracja zakładała, że CPK nigdy nie powstanie, a konserwatywny termin ukończenia inwestycji w 2032 r. wydaje się coraz bardziej zagrożony. „Dziś, gdy powoli wychodzi to na jaw, znaleziono kozłów ofiarnych” – stwierdził Wilk.

Ci ludzie objęli swoje stanowiska w czasie, gdy rządowa narracja zakładała, że CPK nigdy nie powstanie. Następnie przyjęto bardzo konserwatywny harmonogram inwestycji do 2032 roku, który już dziś wygląda na coraz bardziej opóźniony. Dziś, gdy powoli wychodzi to na jaw, znaleziono kozłów ofiarnych.

Gazeta Prawna dodała, że zarząd CPK od ponad roku bezskutecznie zabiegał w Ministerstwie Infrastruktury o odblokowanie środków unijnych z programu FEnIKS na komponent kolejowy, ostrzegając, że brak finansowania bezpośrednio wstrzymuje projekt.

Druga zmiana lidera w ciągu kilku tygodni

Odwołania w zarządzie następują po zmianach na szczeblu politycznym. W połowie czerwca premier Donald Tusk odwołał Macieja Laska z funkcji pełnomocnika rządu ds. CPK, którą sprawował od końca 2023 r. Minister infrastruktury Dariusz Klimczak przekazał, że Lasek sam wystąpił o zmianę, argumentując, że kluczowy etap planowania lotniska i kolei dużych prędkości został zamknięty. Następcą Laska został Piotr Malepszak, który wcześniej nadzorował transport kolejowy.

Janusz Janiszewski, były pełniący obowiązki prezesa Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej (PAŻP), napisał na platformie X, że odwołania to „nie tylko lokalne trzęsienie ziemi w spółce”, ale sygnał, który należy odczytywać w szerszym kontekście zarządzania polskim lotnictwem. Zauważył, że obecna prezes PAŻP, Magdalena Jaworska-Maćkowiak, zasiada w radzie nadzorczej CPK od stycznia 2024 r., co ma zapewnić spójność nowego hubu z realiami zarządzania polską przestrzenią powietrzną.

Czym jest Port Polska

CPK jest spółką w całości należącą do Skarbu Państwa i odpowiada za program Port Polska, obejmujący budowę nowego centralnego lotniska między Warszawą a Łodzią, sieci kolei dużych prędkości, infrastruktury drogowej wokół lotniska, centrum logistycznego oraz Airport City. Pod koniec czerwca CPK podpisało z firmą Budimex kontrakt o wartości około 146 mln zł na budowę fundamentów terminala pasażerskiego. Prace ziemne mają rozpocząć się we wrześniu, a otwarcie lotniska planowane jest na 2032 r.