Porsche planuje nawet 4 tys. dodatkowych zwolnień w obliczu pogłębiającej się nadwyżki mocy produkcyjnych w Europie

Porsche planuje nawet 4 tys. dodatkowych zwolnień

Porsche przygotowuje kolejną głęboką rundę cięć kosztów, która może zlikwidować nawet 4 tys. stanowisk, według doniesień Handelsblatt. Cięcia miałyby dotknąć głównie kadrę kierowniczą i administrację, a około 30% mocy produkcyjnych w centrum rozwojowym w Weissach jest poddawane przeglądowi. Rzecznik firmy nie potwierdził tej liczby, ale poinformował, że kompleksowy „pakiet przyszłości” jest negocjowany z przedstawicielami pracowników i zostanie ogłoszony do końca lipca.

Obecnie analizujemy wszystkie obszary pod kątem tego, jak stać się szczuplejszymi i bardziej wydajnymi. Skupiamy się przede wszystkim na strukturach kierowniczych.

Nowe redukcje dochodzą do wcześniejszego planu. W marcu 2025 roku, pod rządami ówczesnego CEO Olivera Blume, Porsche ogłosiło 4 tys. zwolnień, które mają zostać zrealizowane do 2030 roku bez zwolnień grupowych. Ten pakiet jest w dużej mierze zakończony. Następnie w marcu 2026 roku obecny CEO Michael Leiters zasygnalizował dalsze cięcia. Do 2029 roku około 1,9 tys. stanowisk w regionie Stuttgartu ma zostać zlikwidowanych w ramach działań społecznie odpowiedzialnych, około 2 tys. umów tymczasowych wygasło, a trzy spółki zależne zostały zamknięte w maju, co dotknęło 500 pracowników.

Nadwyżka mocy produkcyjnych w całym europejskim przemyśle motoryzacyjnym

Ciecia Porsche są częścią szerszego kryzysu. Analiza BCG wykazała, że prawie jedna trzecia europejskich fabryk samochodów jest zbędna. Producenci masowi pracują przy średnim wykorzystaniu mocy na poziomie zaledwie 58%, podczas gdy producenci premium radzą sobie nieco lepiej – 65%. BCG spodziewa się, że europejskie fabryki pozostaną poniżej 60% wykorzystania mocy produkcyjnych jeszcze przez długi czas w latach 30. XXI wieku.

Volkswagen rozważa zamknięcie czterech niemieckich zakładów (Hanower, Zwickau, Emden oraz zakład Audi w Neckarsulm). Stellantis planuje zmniejszenie europejskich mocy produkcyjnych o 800 tys. sztuk do 3,85 mln samochodów, co stanowi redukcję o 17%. Mercedes-Benz zmniejsza globalne moce produkcyjne z ponad 2,5 mln pojazdów w 2024 roku do 2,2 mln do 2028 roku. BMW wyprodukowało w zeszłym roku 2,5 mln pojazdów, o 8% mniej niż w 2023 roku. Ekspert branżowy Stefan Bratzel spodziewa się, że BMW i Mercedes łącznie stracą 16 tys. miejsc pracy, co stanowi jednocyfrowy procent ich siły roboczej.

Spadek w Chinach i zwrot w stronę „Wartość ponad wolumen”

Problemy Porsche potęguje gwałtowny spadek sprzedaży w Chinach, jego największym rynku. Dostawy spadły tam o ponad 26% w 2025 roku. Firma ogranicza sieć dealerską ze 116 do około 80 lokalizacji i już zmniejszyła infrastrukturę szybkiego ładowania. Porsche realizuje strategię „Wartość ponad wolumen”, stawiając na modele o wysokiej marży ponad sprzedaż jednostkową.

Volkswagen stoi przed wyborem: konsekwentnie się przekształcić lub zostać w dłuższej perspektywie rozbitym na części.

Transformacja w kierunku elektromobilności stworzyła również lukę: sprzedaż modeli spalinowych załamała się, pozostawiając dużą pustkę. Przychody Porsche w 2025 roku wyniosły 36,27 mld euro, ale zysk operacyjny spadł do zaledwie 413 mln euro.

Co dalej

Szczegóły nowego pakietu oszczędnościowego zostaną ogłoszone przed letnimi wakacjami fabrycznymi Porsche pod koniec lipca. Trwają negocjacje między zarządem a przedstawicielami pracowników. Ich wynik wskaże, jak głęboko producent samochodów sportowych jest gotów ciąć, aby przywrócić rentowność w obliczu strukturalnego spowolnienia w europejskim przemyśle motoryzacyjnym.