Deutsche Bahn planuje ponowne otwarcie wyremontowanego korytarza kolejowego Kolonia–Hagen na 10 lipca, trwa już odciążenie S-Bahn

Co się wydarzyło

Od lutego 2026 roku około 80-kilometrowa linia między Kolonią a Hagen jest całkowicie zamknięta z powodu tzw. „generalsanierung” – remontu przy pełnym zamknięciu, który obejmuje tory, sieć trakcyjną, stacje i sterowanie ruchem w jednym ciągu. Trasa obsługuje ruch dalekobieżny, regionalny i towarowy i jest obecnie największym projektem budowlanym kolei w Nadrenii Północnej-Westfalii.

„Naszym wspólnym celem jest punktualne ponowne otwarcie linii dla pasażerów.”

Według kierowników projektu wymieniono ponad 90 procent szyn i przewodów jezdnych. W ostatnich czterech tygodniach nacisk kładzie się na dokończenie modernizacji stacji oraz przeprowadzenie szeroko zakrojonych testów odbiorczych wszystkich systemów technicznych.

Częściowa ulga dla podróżujących regionalnie

W ten weekend nadeszły dobre wieści – tory S-Bahn z Düsseldorfu przez Wuppertal do Hagen zostały przywrócone do użytku. Biegną one częściowo równolegle do zamkniętej linii głównej, umożliwiając kursowanie kilku pociągom S-Bahn i regionalnym między Düsseldorfem a Hagen do czasu pełnego otwarcia. Kolej radzi pasażerom korzystanie z internetowego planera podróży, gdzie aktualizowane są wszystkie zmiany w rozkładzie.

Jak radzą sobie pasażerowie

Pociągi dalekobieżne (np. Kolonia–Berlin czy Kolonia–Hamburg) są w dużej mierze kierowane objazdem przez Zagłębie Ruhry. Dla dojeżdżających w obrębie dotkniętego korytarza uruchomiono około 200 autobusów zastępczych: niektóre zatrzymują się na każdej stacji jak S-Bahn, inne kursują ekspresowo między głównymi stacjami. Podróżni regularnie zgłaszają jednak problemy, zwłaszcza gdy autobusy utkną w korkach na autostradzie.

Koncepcja Generalsanierung

Projekt Kolonia–Hagen jest pierwszym przypadkiem, w którym Deutsche Bahn stosuje swój wciąż stosunkowo nowy model remontowy w NRW. Zamiast utrzymywać ruch przez mozaikę małych placów budowy – co przeciągało utrudnienia na lata – linia jest zamykana raz i całkowicie odnawiana. Obietnica: bardziej niezawodna linia o większej przepustowości, ze znacznie mniejszą liczbą zakłóceń i opóźnień przez lata.

Co dalej

Następna generalsanierung jest już zaplanowana: od lipca 2026 roku prawobrzeżna linia Renu między Troisdorf a Wiesbaden zostanie poddana temu samemu zabiegowi całkowitego zamknięcia.