Prezes Deutsche Bahn krytykuje „zorganizowaną nieodpowiedzialność” zarządu, punktualność pociągów wynosi 58,7%

Kultura zarządzania pod ostrzałem

Prezes Deutsche Bahn Evelyn Palla, która objęła stanowisko w październiku 2025 roku, w wywiadzie dla niedzielnego wydania „Welt am Sonntag” ostro skrytykowała dotychczasowe zarządzanie spółką. Stwierdziła, że kultura pracy była niewystarczająca, a zbyt wiele energii poświęcano na wyjaśnianie problemów zamiast na ich rozwiązywanie. „Kultura pracy z przeszłości nie wystarczała do wyników kolei i chcemy to zmienić” – powiedziała Palla. Opisała mechanizm przerzucania odpowiedzialności między administracją centralną a jednostkami operacyjnymi, nazywając go „zorganizowaną nieodpowiedzialnością”, która musi się skończyć.

To było ostatecznie coś w rodzaju zorganizowanej nieodpowiedzialności. To musi należeć do przeszłości.

Palla podkreśliła, że punktualność zaczyna się od jasnego i przejrzystego podziału odpowiedzialności. Dodała, że poprawa wyników musi zacząć się od niej samej oraz zarządu, którzy muszą ucieleśniać i modelować te zmiany.

Punktualność poniżej celu

Punktualność pociągów dalekobieżnych wyniosła w pierwszej połowie 2026 roku zaledwie 58,7%, co jest wynikiem znacznie poniżej założonego przez spółkę celu na poziomie co najmniej 60% na cały rok. Pociąg uznaje się za opóźniony, jeśli przyjeżdża sześć minut lub więcej po czasie, a odwołania kursów nie są wliczane do tego wskaźnika. Palla przyznała, że wynik ten „nie jest dobry” i nie ma potrzeby go upiększać. Zauważyła jednak, że w trzech czwartych przypadków opóźnienia były mniejsze niż 15 minut i przestrzegła przed nadmiernym krytykowaniem kolei.

Nawet jeśli nie jesteśmy jeszcze zadowoleni z całości, nie możemy zawsze mówić o Deutsche Bahn gorzej, niż jest w rzeczywistości.

Przyznała spółce szkolną ocenę 4 minus za niezawodność, ale ogólną ocenę 3, argumentując, że kolej jest często oceniana wyłącznie przez pryzmat punktualności pociągów dalekobieżnych, co pokazuje tylko połowę obrazu.

Restrukturyzacja i przeniesienie odpowiedzialności

Palla rozpoczęła reorganizację korporacyjną, która obejmuje odchudzenie centrali i przeniesienie odpowiedzialności na jednostki regionalne. Powiedziała, że zlikwidowano wiele szczebli administracyjnych, ale samo to nie sprawi, że kolej stanie się lepsza. Prawdziwa zmiana nastąpi dopiero wtedy, gdy zarząd zmieni podejście, a odpowiedzialność zostanie faktycznie przejęta i wdrożona w zdecentralizowanych jednostkach. „Wyniki zaczynają się na samej górze: najpierw ode mnie. Potem od zarządu. Jesteśmy pierwszym szczeblem, który musi to ucieleśniać i modelować” – powiedziała.

Długa droga do naprawy

Palla opisała sytuację kolei jako najgłębszy kryzys w historii firmy. Remont zniszczonej sieci kolejowej ma potrwać dekadę. Wyznaczyła rok 2035, czyli 200. rocznicę powstania kolei, jako datę, do której najgorsze problemy powinny zostać rozwiązane.

Rok 2035 to czas, w którym kolej świętuje 200-lecie, i powinien to być również rok, w którym najgorsze mamy już za sobą.