Deutsche Bahn wprowadza stały bilet rodzinny za 99,99 euro od listopada

Warunki i wprowadzenie stałego biletu rodzinnego

Deutsche Bahn włącza bilet rodzinny na stałe do swojej oferty od 1 listopada 2026 r. Bilet kosztuje 99,99 euro za podróż w obie strony pociągami Intercity-Express (ICE) i obejmuje do dwóch osób dorosłych podróżujących z maksymalnie czworgiem dzieci, wraz z rezerwacją miejsc bez dodatkowych opłat. Przedsprzedaż rusza 26 października 2026 r. na tych samych zasadach, które obowiązywały podczas letnich testów. O wprowadzeniu oferty poinformowała prezes Deutsche Bahn, Evelyn Palla, w wywiadzie dla "Bild am Sonntag".

Podjęliśmy decyzję o stałym włączeniu biletu rodzinnego, który początkowo wprowadziliśmy tymczasowo na wakacje, do naszej oferty produktowej.

Popyt pasażerów i wyniki letnich testów

Stała oferta to efekt wzrostu liczby pasażerów odnotowanego podczas letnich wakacji szkolnych, kiedy państwowy przewoźnik po raz pierwszy wprowadził promocyjną taryfę. Palla przekazała, że w okresie letnim Deutsche Bahn powitało na pokładach swoich pociągów o 100 tys. więcej rodzin niż rok wcześniej. Dane wewnętrzne z końca lipca wskazują, że z pakietu skorzystało ponad 200 tys. pasażerów. Wakacyjny popyt przyczynił się do ogólnego wzrostu wolumenu przewozów w całej sieci, gdzie w pierwszej połowie 2026 r. pociągami Deutsche Bahn podróżowało około 960 mln pasażerów, co oznacza wzrost o 17 mln podróżnych w porównaniu z pierwszą połową 2025 r.

Obciążenie sieci i wskaźniki punktualności

Wraz z komercyjnym wdrożeniem oferty Palla ostrzegła, że punktualność pociągów w Niemczech nie poprawi się w krótkim czasie. We wrześniu punktualność połączeń dalekobieżnych spadła do 52,4%, co stanowi drugi najniższy miesięczny wynik w 2026 r. i pogorszenie względem sierpnia. Deutsche Bahn klasyfikuje pociąg jako opóźniony, gdy dociera do stacji z co najmniej sześciominutowym opóźnieniem (wskaźnik ten nie uwzględnia odwołanych kursów). Szerszy wskaźnik, punktualność pasażerów, mierzy odsetek podróżnych docierających na miejsce w czasie do 14 minut i 59 sekund od rozkładu, wliczając odwołania; we wrześniu wyniósł on 58,6%. Częste awarie sprzętu i usterki zwrotnic w całej sieci powodowały liczne opóźnienia przez cały miesiąc.

Oczywiście nie jesteśmy w ogóle zadowoleni z punktualności w transporcie dalekobieżnym. Nie ma tu czego upiększać.

Długoterminowa modernizacja infrastruktury i prace budowlane

Palla przypisała wyzwania operacyjne dekadom zaniedbań w utrzymaniu infrastruktury w całych Niemczech. Przedłużające się letnie fale upałów z temperaturami przekraczającymi 35 stopni Celsjusza wielokrotnie powodowały awarie mechanizmów zwrotnic, ponieważ starzejące się komponenty nie zostały zaprojektowane do pracy w warunkach długotrwałych ekstremalnych temperatur. Modernizacja krajowej sieci kolejowej zajmie co najmniej dziesięć lat ciągłych prac, zanim pasażerowie odczują znaczącą poprawę niezawodności. Palla zauważyła, że około 75% pociągów dalekobieżnych dociera obecnie z opóźnieniem poniżej 15 minut, porównując to do podróży samochodem między Monachium a Berlinem. Oprócz bieżącego zużycia, rozległa modernizacja torów między Berlinem a Hanowerem wydłuży czas podróży o około 80 minut w ciągu najbliższych 14 miesięcy.

Duża część naszych obiektów jest zbyt stara, zbyt podatna na awarie i zbyt często ulega uszkodzeniom. Możemy odnawiać system tylko kawałek po kawałku i nie jesteśmy w stanie w rok czy dwa nadrobić tego, co było zaniedbywane przez długie lata.