SNCF i Alstom przesuwają debiut TGV M na trasie Paryż–Marsylia na jesień 2026 roku

Przesunięcie debiutu na trasie Paryż–Marsylia na jesień

Francuski narodowy przewoźnik kolejowy SNCF oraz producent taboru Alstom potwierdzili w piątek, 11 września 2026 roku, że komercyjny debiut nowych pociągów dużych prędkości TGV M został przesunięty. Nowa generacja składów, obsługiwana przez SNCF Voyageurs pod marką Inoui, miała rozpocząć przewozy pasażerskie na linii między Paryżem a Marsylią we wrześniu 2026 roku. Wspólne oświadczenie obu firm wskazuje, że komercyjne uruchomienie nastąpi w trakcie jesieni 2026 roku. Zgodnie z tym zaktualizowanym harmonogramem, wprowadzenie pociągów do francuskiej sieci kolejowej nastąpi najpóźniej do 21 grudnia 2026 roku. Wspólny komunikat potwierdził doniesienia, które jako pierwszy ujawnił francuski dziennik gospodarczy Les Échos, a następnie rozpowszechniła Agence France-Presse.

Uwagi z testów pasażerskich wymuszają poprawki techniczne

Opóźnienie wynika z wniosków z programu oceny, w którym wzięło udział 3600 osób, w tym pracownicy kolei oraz pasażerowie testowi. Nowy model uzyskał formalną certyfikację regulacyjną po oficjalnej homologacji w maju 2026 roku, co potwierdziło ogólną sprawność techniczną pociągu. Mimo potwierdzenia tej gotowości, SNCF i Alstom zdecydowały o wydłużeniu fazy końcowego rozwoju i dostrajania zamiast natychmiastowego wprowadzenia pociągów do ruchu. Uwagi dotyczące wydajności zgłoszone podczas testów pasażerskich wskazały konkretne obszary wymagające korekt, szczególnie w zakresie komfortu podróżnych i wyposażenia usług pokładowych. Technicy i zespoły inżynierskie wdrażają obecnie te końcowe ustawienia, aby zoptymalizować warunki w kabinach przed otwarciem komercyjnym.

Skumulowane zmiany harmonogramu od zamówienia w 2018 roku

Zrewidowany cel na jesień 2026 roku jest kolejną z serii zmian w kalendarzu, które miały miejsce od czasu złożenia przez SNCF pierwszego zamówienia na flotę TGV M w 2018 roku. Pierwotny harmonogram projektu zakładał, że pociągi dużych prędkości wejdą do eksploatacji przed Igrzyskami Olimpijskimi w Paryżu w 2024 roku. Problemy przemysłowe oraz napięcia między producentem a operatorem doprowadziły do przesunięcia startu na 2025 rok, a następnie na początek 2026 roku. Harmonogram ponownie przesunął się na lipiec 2026 roku, a następnie na termin zbiegający się z powrotem podróży biznesowych i akademickich we wrześniu. Najnowsze ogłoszenie przesuwa debiut na ostatni kwartał 2026 roku, co oznacza liczne korekty celów w ciągu ośmiu lat rozwoju.

Sześć składów we Francji i opóźnienie we Włoszech

W ramach początkowego wdrożenia krajowego we Francji, SNCF przedstawiło w maju 2026 roku plany skierowania sześciu składów TGV M na ruchliwą trasę Paryż–Marsylia. Najnowsze opóźnienie krajowe zbiega się z przedłużającymi się problemami wpływającymi na międzynarodowe połączenia kolejowe przewoźnika w południowej Europie. W czwartek, 10 września 2026 roku, pojawiły się informacje, że SNCF musiało opóźnić wprowadzenie TGV M do włoskiej sieci kolejowej co najmniej do 2028 roku. Włoski plan wdrożenia zakładał wykorzystanie 15 dedykowanych składów TGV M na trasach obsługujących Turyn, Wenecję i Neapol. Te operacje transgraniczne pozostają wstrzymane, podczas gdy zespoły krajowe pracują nad zakończeniem ostatecznych poprawek we francuskiej flocie przed zimą.

Linia Paryż–Marsylia6

Sieć włoska15

Linia Paryż–Marsylia

6 składy

Sieć włoska

15 składy

Dane z tekstu artykułu