SNCF odnotowuje 80 mln euro strat przychodów latem z powodu fal upałów i pożarów

Finansowe skutki fal upałów i pożarów

1 października 2026 r. prezes SNCF Jean Castex przedstawił letnie podsumowanie działalności spółki, stwierdzając, że ekstremalne fale upałów i pożary spowodowały 80 mln euro utraconych przychodów w lipcu i sierpniu. Straty finansowe wynikały z odwołań i opóźnień w sieci kolejowej. Castex potwierdził, że łączne niedobory przychodów od początku roku wyniosły 180 mln euro, co obciąży wyniki finansowe państwowego operatora w drugiej połowie roku.

Sumując to od początku roku, jesteśmy na poziomie 180 mln euro utraconych przychodów, nie licząc kosztów napraw w sieci.

Szczególne lokalne zdarzenia przyczyniły się do obciążeń finansowych, w tym pożary w departamencie Gironde oraz tymczasowe zamknięcie linii kolejowych na południe od Bordeaux, co spowodowało stratę 6 mln euro dla grupy.

Zakłócenia w usługach i pomoc pasażerom

Całkowita liczba pasażerów w sieci osiągnęła latem 30 mln osób, utrzymując poziomy z 2025 r. Jednak warunki operacyjne uległy znacznemu pogorszeniu pod wpływem letnich stresów pogodowych. Usługi szybkich kolei przewiozły 23 mln pasażerów, przy czym 164 tys. podróżnych doświadczyło opóźnień przekraczających 3 godziny. Szef SNCF Voyageurs Jean-Aimé Mougenot, który objął stanowisko latem po zastąpieniu Christophe'a Fanicheta, poinformował, że trudne warunki pogodowe podwoiły łączną liczbę minut opóźnień pociągów w porównaniu z latem 2025 r.

Wskaźniki nieregularności pociągów oraz całkowita liczba odwołanych połączeń również podwoiły się w porównaniu z latem 2025 r. Aby pomóc podróżnym dotkniętym odwołaniami i przedłużającymi się postojami, SNCF sfinansowało 19 300 pokoi hotelowych i zorganizowało 6 800 przejazdów taksówkami. Spółka rozdała 168 tys. posiłków pasażerom TGV opóźnionym o co najmniej 2 godziny oraz zapewniła 1,5 mln butelek wody w całej sieci.

Adaptacja sieci i modernizacja taboru Intercités

Konwencjonalne trasy Intercités odczuły najsilniejszy wpływ letnich zakłóceń klimatycznych, co skłoniło SNCF do przeprowadzenia trzykrotnie większej liczby prewencyjnych odwołań pociągów niż latem 2025 r. na tych korytarzach. Dotknięte trasy obejmowały linię Paryż – Clermont-Ferrand oraz oś łączącą Paryż, Orlean, Limoges i Tuluzę. W odpowiedzi na te słabości SNCF przygotowuje modernizacje techniczne w celu dostosowania torów i pokładowych systemów klimatyzacji w całej sieci przed latem 2027 r.

Państwowy operator planuje również wdrożenie nowego taboru Oxygène, który zastąpi starzejące się pociągi Corail na liniach Paryż – Clermont oraz Paryż – Orlean – Limoges – Tuluzą, począwszy od lata 2027 r. Hiszpański producent CAF montuje nowe składy w swoim zakładzie produkcyjnym w Reichshoffen w departamencie Bas-Rhin. Kilka z tych składów Oxygène przeprowadza obecnie jazdy testowe w sieci kolejowej SNCF przed wejściem do regularnej obsługi pasażerskiej.