NTSB odzyskała rejestrator głosu z Learjeta, który rozbił się na Florydzie, zabijając dziewięć osób

Rejestrator odnaleziony na miejscu katastrofy

Amerykańska Krajowa Rada Bezpieczeństwa Transportu (NTSB) odzyskała rejestrator głosu w kokpicie z odrzutowca Learjet 60, który rozbił się 1 listopada w Greenacres na Florydzie, w pobliżu Mar-a-Lago, prywatnej rezydencji prezydenta USA Donalda Trumpa. Śledczy znaleźli urządzenie w punkcie pierwszego uderzenia, a obecnie jest ono poddawane ocenie w laboratorium agencji w Waszyngtonie. Nie wiadomo jeszcze, czy rejestrator działa i czy zawiera jakiekolwiek nagrania. NTSB nie podała harmonogramu ustalenia przyczyn katastrofy.

Ekspert ds. bezpieczeństwa lotniczego Jeff Guzzetti, w rozmowie z Associated Press, stwierdził, że na zdjęciach opublikowanych przez NTSB rejestrator wygląda na zachowany w przyzwoitym stanie. Zwrócił uwagę na przypadek ze stycznia 2025 roku w Filadelfii, gdzie w katastrofie medycznego samolotu transportowego zginęło siedem osób, a odzyskany wówczas rejestrator prawdopodobnie nie działał od kilku lat.

„Jest bardzo prawdopodobne, że jakiekolwiek informacje zapisane na rejestratorze przetrwały.”

Ostatnie minuty lotu

Wszystkie dziewięć osób na pokładzie zginęło: małżeństwo, ich dwoje dzieci w wieku dwóch i czterech lat, niania, dwoje przyjaciół rodziny, 55-letni pilot oraz 20-letnia drugą pilotka. Odrzutowiec wystartował z Teksasu i zmierzał na Bahamy. Według śledczych załoga najpierw zgłosiła turbulencje i oblodzenie, a następnie poprosiła o zwiększenie pułapu z powodu opadów. Krótko po tym załoga ogłosiła zejście na niższy pułap i nadała sygnał alarmowy.

Transmisje kontroli ruchu lotniczego rzekomo zarejestrowały drugą pilotkę informującą, że maszyna schodzi z wysokości 22 000 stóp, a w innej transmisji, że samolot przechyla się. „The Independent” donosi, że przekazała kontrolerom, iż samolot jest rzucany w górę i w dół o ponad 700 stóp (213 metrów) i poprosiła o lepszą trasę przez ten obszar. Komunikaty radiowe drugiej pilotki stanowią jeden z najjaśniejszych dowodów na to, jak pogarszała się sytuacja podczas lotu przed katastrofą.

Wrak i zamknięcie drogi

Katastrofa pozostawiła krater w asfalcie ruchliwej drogi. Nagrania udostępnione w mediach społecznościowych pokazują samolot spadający niemal pionowo, zanim eksplodował na ziemi. Śledczy przekazali, że elementy steru wysokości, części ogonowej kontrolującej pochylenie samolotu, znaleziono ponad milę od głównego krateru. Według nich znalezisko to potwierdza, że maszyna zaczęła rozpadać się jeszcze przed uderzeniem w ziemię.

Prace wykopaliskowe na miejscu katastrofy zostały zakończone, ale Military Trail pozostaje zamknięta między 10th Avenue North a Cresthaven Boulevard. Mieszkańcy pobliskiego osiedla domów mobilnych mogą wrócić do domów. Osoby, których domy zostały uszkodzone i nie nadają się do zamieszkania, otrzymały tymczasowe schronienie. Zamknięcie drogi jest najbardziej widocznym znakiem, że miejsce to pozostaje pod nadzorem śledczych.

Co dalej

NTSB zazwyczaj potrzebuje od 12 do 18 miesięcy na zakończenie dochodzenia w sprawie katastrofy, choć skomplikowane przypadki mogą trwać dłużej. Agencja nie poinformowała, kiedy będzie w stanie wskazać prawdopodobną przyczynę. Rejestrator może pomóc wyjaśnić, dlaczego Learjet wydawał się omijać jedną dużą komórkę burzową, by następnie skierować się w stronę mniejszej, szybko rozwijającej się. Jego stan oraz to, czy zarejestrował jakikolwiek dźwięk, zadecydują o tym, w jakim stopniu uda się odtworzyć ostatnie minuty lotu na podstawie nagrań z kokpitu.