Hiszpania wdraża nową mapę koncesji autobusowych z obniżką cen o 22% i bezpośrednimi połączeniami
Ministerstwo Transportu rozpoczęło konsultacje społeczne dotyczące 31 korytarzy autobusowych dalekobieżnego transportu, obiecując średnią obniżkę cen biletów o 22%, utrzymanie wszystkich dotychczasowych przystanków oraz dodanie bezpośrednich połączeń między największymi miastami, mimo zastrzeżeń organu ochrony konkurencji.
Co zawiera nowa mapa
Ministerstwo Transportu ogłosiło 15 czerwca, że pozostałe 31 korytarzy nowej państwowej sieci autobusowej zostanie poddanych konsultacjom społecznym. Wraz z trzema już zatwierdzonymi połączeniami (Castro Urdiales–Bilbao, Madryt–Walencja oraz Madryt–Saragossa–Barcelona), pełna mapa obejmuje 34 korytarze, 600 tras, 2294 przystanki i 1682 gminy, rozciągając się na 190 424 kilometry. Szacunki ministerstwa wskazują, że roczna liczba pasażerów przekroczy 30 milionów.
Taryfy i rentowność
Kluczową zmianą jest prognozowany spadek średnich cen biletów o 22%, co przekłada się na stawkę podstawową w wysokości 0,06715 euro za pasażerokilometr. Dziesięć korytarzy o mniejszym popycie otrzyma roczne wsparcie państwowe w wysokości 8,6 mln euro, aby utrzymać ciągłość usług. Trasy zachowają wszystkie obecne przystanki i częstotliwość kursowania, przy jednoczesnym dodaniu bezpośrednich połączeń między największymi miastami w celu skrócenia czasu podróży.
Publiczny system autobusowy najlepiej spaja nasz kraj, ponieważ dociera do każdego zakątka.
Spór o konkurencję
Model koncesyjny, w którym jeden operator posiada wyłączną licencję na każdy korytarz, spotyka się z silnym sprzeciwem. CNMC argumentuje, że obowiązki użyteczności publicznej powinny być zarezerwowane dla tras, których rynek nie jest w stanie obsługiwać w sposób rentowny, oraz że konstrukcja przetargów, duże pakiety kontraktów, wymogi dotyczące pojazdów i kryteria doświadczenia, wypiera mniejszych konkurentów. Źródła branżowe przekazały dziennikowi La Razón, że warunki te są „skazane na rozstrzygnięcia sądowe”.
Ta mapa szanuje i zachowuje wszystkie obecne przystanki oraz częstotliwości, a także dodaje bezpośrednie trasy między największymi miastami, aby przyspieszyć podróż.
Kolejne kroki
Projekty (anteproyectos) wkrótce pojawią się w dzienniku urzędowym BOE, co rozpocznie 30-dniowy okres konsultacji. Po rozpatrzeniu uwag, ostateczny plan trafi do Rady Ministrów w celu zatwierdzenia. Celem rządu jest usankcjonowanie całej mapy przed końcem 2026 roku.
