Nowe przepisy dotyczące taryf taksówkowych w Portugalii wchodzą w życie 23 października, taksometry mają czas do połowy stycznia 2027 r.

Co wchodzi w życie 23 października

Rozporządzenie nr 1324-A/2026, opublikowane 13 października, uchyla wcześniejsze rozporządzenie 717/2026 i wchodzi w życie w piątek, 23 października 2026 r. Urząd ds. Mobilności i Transportu (AMT) opracował zasady po wysłuchaniu stowarzyszeń reprezentujących branżę. Pierwotny tekst opublikowano 3 czerwca, a następnie zawieszono na 60 dni, aby stowarzyszenia mogły zgłosić propozycje poprawek. Taksometry mają 90 dni na dostosowanie, co oznacza termin do połowy stycznia 2027 r. System wprowadza niższą opłatę początkową oraz zmienne stawki zależne od czasu i odległości, które mogą wzrosnąć w okresach świątecznych.

Struktura taryf

Regulator twierdzi, że dąży do systemu prostszego, bardziej przejrzystego i łatwiejszego do zrozumienia dla użytkowników, profesjonalistów z branży oraz organów publicznych. Przepisy upraszczają sposób kształtowania cen i ustalają taryfę referencyjną opartą na normalnym trybie obliczeniowym D. Zgodnie z rozporządzeniem, tryb ten ma stworzyć bardziej bezpośredni związek między czasem a odległością, zmniejszyć niepewność przy szacowaniu wartości przejazdu oraz wspierać technologię szacowania cen i rezerwacji. Tekst wskazuje również, że wspólne zasady nie wykluczają różnic terytorialnych w popycie, warunkach operacyjnych, przebytych odległościach, wzorcach mobilności i kontekście gospodarczym.

Federacja ostrzega przed sytuacją taksówek na wsiach

Portugalska Federacja Taksówkarzy (FPT) ostrzegła 22 października, że nowa regulacja taryfowa naraża na szwank przetrwanie taksówek na obszarach o niskiej gęstości zaludnienia i zażądała zmian. W środę, 21 października, federacja przekazała konkretną propozycję korekty rozporządzenia do biura Sekretarza Stanu ds. Mobilności. FPT twierdzi, że AMT zaakceptował propozycje operacyjne stowarzyszeń, ale nie te dotyczące rdzenia ekonomicznego, więc ceny w pierwszym roku pozostają dokładnie takie same jak w zawieszonym rozporządzeniu. W połowie października federacja spotkała się z AMT wraz z ANTRAL, aby poznać odpowiedź na propozycje wysłane 30 czerwca. Regulator nie przekazał ostatecznego tekstu, a stowarzyszenia poinformowano, że ich propozycje zostały „ogólnie przyjęte”.

„W wioskach i miasteczkach w głębi kraju taksówka zawozi osoby starsze na wizyty lekarskie, pacjentów na zabiegi, a dzieci do szkoły.”

Federacja dodaje, że rozporządzenie usuwa około 45% wartości za kilometr dla operatorów na obszarach wiejskich, jednocześnie podnosząc ceny taksówek w miastach, co pozostawia obszary wiejskie z mniejszą liczbą środków transportu.

Co zmienia się w opłatach

FPT twierdzi, że w praktyce dla pasażerów w piątek nic się nie zmienia, ponieważ taksometry muszą zostać przeprogramowane, a rozporządzenie nie zawiera warunków technicznych dla nowych taryf. Większość taksówek będzie zatem nadal naliczać obecną taryfę, w tym opłatę za bagaż. Federacja zauważa również, że cena za kilometr staje się jednolita w całym kraju, co natychmiast usuwa taryfę za powrót „na pusto”. Pojazdy pracujące w taryfie 3 przeszłyby z 1,06 euro na 0,58 euro za kilometr, co według FPT oznacza redukcję o 45%.

Obecna taryfa 31,06

Taryfa 3 po zmianie0,58

Obecna taryfa 3

1.06 €/km

Taryfa 3 po zmianie

0.58 €/km

Dane z tekstu artykułu

Symulacje stowarzyszeń, przedstawione przez FPT, pokazują wzrost średniej wartości usługi o 24,9% w Lizbonie i o 15,5% w Obszarze Metropolitalnym Lizbony. Te same symulacje wskazują na wzrost o 9,3% w gminach stosujących taryfy 1 i 3 oraz spadek o 15,9% w gminach stosujących wyłącznie taryfę 3. Federacja zażądała korekty rozporządzenia, a czas na dostosowanie taksometrów upływa w połowie stycznia 2027 r.

Lizbona24,9%

Obszar Metropolitalny Lizbony15,5%

Gminy stosujące taryfy 1 i 39,3%

Gminy stosujące tylko taryfę 3-15,9%

Lizbona

24.9 %

Obszar Metropolitalny Lizbony

15.5 %

Gminy stosujące taryfy 1 i 3

9.3 %

Gminy stosujące tylko taryfę 3

-15.9 %

Dane z tekstu artykułu