Kolejowa przebudowa zmienia oblicze najruchliwszych korytarzy Niemiec: trasa Berlin–Hamburg otwarta, nowe utrudnienia na berlińskiej Stadtbahn
Po 11-miesięcznym zamknięciu i sześciotygodniowym opóźnieniu, w niedzielę wznowiono ruch na najbardziej obciążonym korytarzu kolejowym Niemiec między Berlinem a Hamburgiem. Tego samego dnia rozpoczęło się półroczne zamknięcie budowlane berlińskiej Stadtbahn, a połączenie Hamburg–Hanower zaostrzyło zastępczą komunikację autobusową.
Niemiecka sieć kolejowa wkroczyła 14 czerwca w nową fazę swojego szeroko zakrojonego programu infrastrukturalnego, oddając do użytku długo wyczekiwaną trasę i jednocześnie uderzając podróżnych nowymi zamknięciami na dwóch innych kluczowych arteriach.
Hamburg–Berlin otwarty po opóźnieniu
W pełni odnowiona, 278-kilometrowa linia między Berlinem a Hamburgiem przewiozła pierwsze pociągi towarowe w sobotni wieczór, a pierwsze połączenia pasażerskie w niedzielny poranek. Zakończenie to 11-miesięcznego zamknięcia, które rozpoczęło się 1 sierpnia 2025 roku. Pierwotnie planowane na koniec kwietnia, prace opóźniły się o sześć tygodni, ponieważ wyjątkowo ostra zima zamroziła grunt i wyczerpała bufor czasowy wbudowany w harmonogram. Philipp Nagl, prezes infrastrukturalnej spółki-córki DB InfraGo, podziękował dotkniętym utrudnieniami pasażerom za cierpliwość i nazwał te prace największym pojedynczym przedsięwzięciem w ramach programu renowacji korytarzy spółki, który potrwa do 2036 roku.
Pociągi dalekobieżne będą jeździć na niektórych odcinkach ze zmniejszoną prędkością do końca czerwca, podczas gdy trwają techniczne testy odbiorcze, a planowany czas podróży ICE został wydłużony o dwie minuty do 107 minut, aby uwzględnić większe natężenie ruchu. Trasa jest również częścią nowego bezpośredniego połączenia z Pragi przez Berlin i Hamburg do Kopenhagi, które uruchomiono na początku maja.
Berlińska Stadtbahn: sześć miesięcy bez pociągów dalekobieżnych
Krótko po przywróceniu ruchu na linii Hamburg–Berlin rozpoczęło się kolejne długoterminowe zamknięcie. Budowa na około 12-kilometrowym, wyniesionym korytarzu Stadtbahn przez centrum Berlina rozpoczęła się w niedzielę i potrwa do 12 grudnia. W tym okresie żadne pociągi regionalne ani dalekobieżne nie będą kursować między Berlin-Charlottenburg a Ostbahnhof; zostaną skierowane objazdem lub odwołane. Ruch S-Bahn pozostanie w dużej mierze bez zmian, ale zaplanowano trzy weekendowe zamknięcia: 26–29 czerwca, 24–27 lipca oraz 31 lipca–3 sierpnia. Deutsche Bahn skoncentruje się na pracach mostowych, torowych i rozjazdowych na Hauptbahnhof, Zoologischer Garten i Ostbahnhof.
Rozszerzenie prac jakościowych na trasie Hamburg–Hanower
Intensywnie użytkowana linia Hamburg–Hanower, jeden z najbardziej zatłoczonych korytarzy kolejowych w Niemczech, tego samego dnia zaostrzyła swoje ograniczenia. W ramach ofensywy jakościowej, która rozpoczęła się na początku maja, odcinek między Lüneburgiem a Hanowerem został całkowicie zamknięty od 14 czerwca do 10 lipca. Regionalne linie RE3 i RB31 między Uelzen a Lüneburgiem zostały zawieszone, zastąpione autobusami kursującymi co godzinę. Połączenia RE2 i RE3 między Lüneburgiem, Uelzen, Celle a Hanowerem również zostały zamienione na komunikację autobusową, podczas gdy trzecia linia S-Bahn (S61) wzmacnia odcinek między Celle a Hanowerem. Podróże dalekobieżne między Hanowerem a Hamburgiem trwają około 30 minut dłużej z powodu objazdów. Pełna, trwająca miesiące generalna renowacja całego korytarza jest planowana na 2029 rok.
- Zamknięcie linii Hamburg–Berlin w celu pełnej renowacji.
- Częściowe otwarcie linii Hamburg–Berlin między Hagenow a Berlinem.
- Pełne otwarcie linii Hamburg–Berlin. Rozpoczęcie zamknięcia berlińskiej Stadtbahn. Przedłużenie zamknięcia na trasie Hamburg–Hanower do odcinka Lüneburg–Uelzen.
- Planowane zakończenie prac jakościowych na trasie Hamburg–Hanower.
- Planowane zakończenie budowy na berlińskiej Stadtbahn.
Polityczna presja na Deutsche Bahn
Sześciotygodniowe opóźnienie projektu na trasie Berlin–Hamburg spotkało się z krytyką ze strony partii koalicyjnych, które wezwały do lepszego planowania i bardziej przejrzystej komunikacji.
W przypadku nadchodzących renowacji korytarzy potrzebujemy wiarygodnych harmonogramów i przejrzystej komunikacji.
Dolno saksońskie państwowe przedsiębiorstwo transportu publicznego LNVG również wyraziło frustrację z powodu zmian ogłaszanych w krótkim czasie podczas prac na trasie Hamburg–Hanower, które były częściowo spowodowane opóźnieniem na linii Hamburg–Berlin. Dyrektor zarządzająca Carmen Schwabl powiedziała, że dostosowania stanowiły ogromne wyzwanie dla wszystkich zaangażowanych i wezwała kolej do efektywnego wykorzystania okien zamknięć i unikania dalszych zakrojonych na szeroką skalę prac przed 2029 rokiem.
Program renowacji korytarzy
Deutsche Bahn stawia czoła dziesięcioleciom niedoinwestowania, planując modernizację ponad 4000 kilometrów mocno obciążonych torów na 40 korytarzach do 2040 roku. Właśnie ukończony projekt Berlin–Hamburg obejmował 165 kilometrów nowych torów, 249 nowych rozjazdów, sześć nowych nastawni oraz modernizację 28 stacji, przy udziale około 1000 pracowników. Budżet został ustalony na 2,2 miliarda euro, ale prawdopodobne jest przekroczenie kosztów po zakończeniu ostatecznego rozliczenia. Według spółki, w kolejce czekają dwie kolejne renowacje korytarzy, które mają zakończyć się za około miesiąc.
