Niemcy wypłacają dopłaty do aut elektrycznych dla 100 tys. gospodarstw domowych w ramach programu o wartości 3 mld euro

Szybki wzrost zainteresowania i progi dochodowe

Niemiecki rząd federalny wypłacił dotacje na zakup pojazdów elektrycznych 100 tys. wnioskodawców od momentu wprowadzenia nowego systemu wsparcia w maju. Federalny minister środowiska Carsten Schneider ogłosił ten wynik w rozmowie z gazetą Bild, zaznaczając, że zainteresowanie przerosło początkowe prognozy rządu. Program został skonstruowany w oparciu o progi dochodowe, aby pomóc nabywcom o niskich i średnich zarobkach, którzy zmagają się z wysokimi cenami paliw w związku z konfliktami międzynarodowymi i wojną z udziałem Iranu. Według danych rządowych 50% wnioskodawców wykazało roczny dochód gospodarstwa domowego na poziomie 45 tys. euro lub mniej, a 75% zarabiało rocznie 60 tys. euro lub mniej.

Schneider wskazał na strukturę dochodową jako dowód na to, że projekt dotarł do nabywców spoza tradycyjnej grupy demograficznej kupującej samochody elektryczne.

Program wsparcia znacznie przekroczył nasze oczekiwania i pomógł już 100 tys. gospodarstw domowych chronić się przed wysokimi cenami paliw.

Zasady przyznawania dotacji i kwalifikujące się pojazdy

Program federalny dysponuje łącznym budżetem trzech miliardów euro, który według szacunków władz ma pokryć zakup około 800 tys. pojazdów w latach 2026–2029. Indywidualne kwoty dotacji wahają się od 1500 do 6000 euro i są obliczane na podstawie konkretnego modelu pojazdu, dochodu gospodarstwa domowego oraz liczby członków rodziny. Pomoc finansowa jest ograniczona wyłącznie do pojazdów prywatnych i nie obejmuje flot korporacyjnych ani samochodów służbowych.

Aby zakwalifikować się do dotacji, pojazd musiał zostać zarejestrowany 1 stycznia 2026 r. lub później. Pomoc finansowa dotyczy zarówno bezpośrednich zakupów, jak i umów leasingowych na kwalifikujące się modele. Wspierane kategorie obejmują samochody w pełni elektryczne, wybrane hybrydy typu plug-in zdolne do jazdy na prądzie i paliwie oraz modele elektryczne wyposażone w tzw. range extendery, które wykorzystują małe silniki spalinowe do ładowania akumulatorów. Dane dotyczące pierwszych 100 tys. wypłat wskazują, że 90% beneficjentów wybrało pojazdy w pełni elektryczne, a 10% zdecydowało się na hybrydy typu plug-in.

Pochodzenie produkcyjne i kontrola rynku

Wdrożenie programu spotkało się z pytaniami o to, czy środki publiczne nie przynoszą nieproporcjonalnie dużych korzyści zagranicznym producentom kosztem rodzimych niemieckich marek. Badanie firmy doradczej EY, cytowane przez Die Welt, zaobserwowało spadek udziału niemieckich marek motoryzacyjnych w rynku krajowym. W odpowiedzi Ministerstwo Środowiska odrzuciło obawy dotyczące napływu modeli produkowanych w Chinach, zauważając, że wstępne oceny pokazują, iż pojazdy chińskich producentów stanowią mniej niż 15% złożonych wniosków.

Schneider argumentował, że rozszerzenie floty elektrycznej służy szerszym priorytetom strategicznym poprzez zmniejszenie zależności kraju od importowanej ropy.

Szczególnie zależy mi na tym, aby mechanizm progów dochodowych działał skutecznie.

Zmiany polityczne po transformacji koalicji

Obecne zachęty do zakupu następują po okresie zawirowań w niemieckiej strategii mobilności elektrycznej. Poprzednia koalicja rządowa SPD, Zielonych i FDP nagle anulowała wcześniejszy bonus do zakupu aut elektrycznych pod koniec 2023 r., aby załatać dziurę w budżecie federalnym. Kolejna koalicja CDU/CSU oraz SPD przywróciła zachęty finansowe, kładąc wyraźny nacisk na gospodarstwa domowe o niskich i średnich dochodach. Przyszłość dotacji rządowych po wyczerpaniu obecnej puli trzech miliardów euro około 2029 r. pozostaje nieustalona.