Toyota wprowadzi na rynek USA ultrakompaktową ciężarówkę Kei-01 w drugiej połowie 2027 roku

Plan wprowadzenia na rynek

Toyota Motor North America ogłosiła we wtorek, 10 listopada 2026 roku, plany wprowadzenia na rynek amerykański ultrakompaktowej ciężarówki użytkowej Kei-01 w drugiej połowie 2027 roku. Pojazd został opracowany z myślą o rynku USA na bazie japońskich lekkich ciężarówek typu kei i jest pierwszym produktem nowej marki Scion by Toyota, którą producent zamknął w 2016 roku. Ciężarówka posiada trzycylindrowy silnik o pojemności 660 cm3 z napędem na cztery koła. Będzie montowana w zakładzie Toyoty w Indianie, w który firma planuje zainwestować 34 mln USD i stworzyć 50 miejsc pracy. Części do lekkiej ciężarówki Jumbo, będącej częścią serii Hijet firmy Daihatsu Motor, będą w tym celu importowane z Japonii. Cena nie została ujawniona. Wczesna sprzedaż będzie ograniczona i pilotażowa, skierowana do klientów flotowych, takich jak małe firmy, rolnicy i operatorzy dostaw miejskich. Toyota oceni popyt przed ewentualnym szerszym wprowadzeniem modelu. Początkowa sprzedaż jest zarezerwowana dla klientów komercyjnych zamawiających co najmniej dziesięć sztuk, choć Toyota może później rozważyć ograniczoną sprzedaż detaliczną.

Przepisy drogowe i bezpieczeństwo

Zgodnie z przepisami federalnymi Kei-01 kwalifikuje się do kategorii pojazdów wolnobieżnych, co ogranicza prędkość maksymalną do 25 mil na godzinę (40 km/h). Toyota twierdzi, że ciężarówka spełnia federalne standardy bezpieczeństwa dla pojazdów wolnobieżnych. Takie pojazdy mają zazwyczaj zakaz poruszania się po drogach z ograniczeniem prędkości powyżej 35 mil na godzinę, chociaż wiele stanów zezwala na ich używanie na drogach publicznych. Entuzjaści kei-carów w USA zazwyczaj importują modele mające co najmniej 25 lat, ponieważ starsze pojazdy są zwolnione z federalnych standardów bezpieczeństwa i emisji spalin. W Japonii pojazdy typu kei wykorzystują silniki o pojemności nieprzekraczającej 660 cm3 i muszą mieścić się w 3,4 metra długości oraz 1,48 metra szerokości, aby kwalifikować się do ulg podatkowych. W 2025 roku samochody typu kei stanowiły jedną trzecią z 3,7 mln nowych pojazdów sprzedanych w Japonii.

Rola Trumpa

Donald Trump od dawna podziwia małe, pudełkowate pojazdy z Japonii. W poście w mediach społecznościowych z grudnia 2025 roku napisał, że zezwoli na produkcję „malutkich samochodów” w Stanach Zjednoczonych. Miał również polecić sekretarzowi transportu umożliwienie produkcji i sprzedaży takich aut. Toyota nie poinformowała, czy wprowadzenie Kei-01 było odpowiedzią na ten apel.

Po powrocie z Japonii pod koniec 2025 roku Donald Trump powiedział o tych pojazdach:

„Są bardzo małe, naprawdę urocze, a ja zapytałem: „Jak sprawdziłyby się w tym kraju?””

Szersza ekspansja Toyoty w USA

Toyota zobowiązała się w 2025 roku do przeznaczenia 10 mld USD na swoje operacje produkcyjne w USA. Oprócz Kei-01 firma zaprezentowała dwa inne prototypy marki Scion: pojazd terenowy o nazwie SxS oraz dwukołowy skuter elektryczny BKE. Pełnowymiarowe amerykańskie pickupy w ostatnich dekadach stały się większe, cięższe i droższe, a najlepiej sprzedający się Ford F-150 kosztuje średnio około 68 000 USD według Kelley Blue Book. Kei-01 stanowi wyraźny kontrast dla tego segmentu, jednak ze względu na brak ujawnienia ceny przez Toyotę, różnica kosztów nie może być jeszcze zmierzona.

Inwestycja w zakład w Indianie (2026)34

Zobowiązanie Toyoty do produkcji w USA (2025)10 000

Inwestycja w zakład w Indianie (2026)

34 mld USD

Zobowiązanie Toyoty do produkcji w USA (2025)

10000 mld USD

Dane z tekstu artykułu