Mercedes-Benz opracowuje wyświetlacze LED w szybach, holograficzną przednią szybę i konwerter mocy akumulatora

Szyby wyświetlające ostrzeżenia

Mercedes-Benz opracowuje system Intelligent Display in Glass, który osadza małe diody LED w szkle pojazdu, jak opisano w oficjalnym komunikacie firmy przytoczonym przez SAPO po prezentacji we wtorek, 3 listopada. Mini-LED sprawdzają się na większych powierzchniach, podczas gdy micro-LED oferują wyższą rozdzielczość na mniejszych obszarach i mogą wyświetlać animacje. Gdy system nie wyświetla żadnych treści, diody są niemal niewidoczne. Prototypowe tylne szyby wyświetlają komunikat o zachowaniu dystansu, trójkąt ostrzegawczy, piktogram wypadku oraz pieszego przechodzącego przez drogę. Handelsblatt dodaje, że szyby boczne mogłyby wyświetlać spersonalizowane powitania, gdy ktoś zbliża się do samochodu, stan naładowania oraz drobne animacje.

Przednia szyba stająca się ekranem

Drugi projekt zakłada zastąpienie dużych ekranów dotykowych na desce rozdzielczej wyświetlaczem holograficznym. Projektor zamontowany w panelu wskaźników rzuca obrazy na przezroczystą folię laminowaną w przedniej szybie, która selektywnie je odbija. Kierowca i pasażer z przodu widzieliby różne treści, dzięki czemu pasażer mógłby oglądać film, podczas gdy kierowca widzi nawigację. Wymienione zastosowania obejmują nawigację, dane z jazdy, punkty zainteresowania, rozmowy wideo i multimedia. Handelsblatt podaje, że obrazy pozostają widoczne w bezpośrednim świetle słonecznym i pojawiają się tylko podczas użytkowania. Zapytana o to, kiedy wyświetlacze holograficzne mogą trafić do produkcji seryjnej, firma z Sindelfingen określiła prace jako będące na bardzo wczesnym etapie badań.

Ogniwa akumulatora z własnymi konwerterami

Trzecim projektem jest Mercedes-Benz Power Converter dla samochodów elektrycznych. Programowalne mikrokonwertery zarządzałyby przepływem energii poszczególnych ogniw akumulatora i utrzymywały stałe napięcie wyjściowe do 800 woltów, niezależnie od stanu naładowania czy wieku ogniw, jak podaje ANSA. Handelsblatt informuje, że obecne zestawy akumulatorów łączą ogniwa szeregowo, więc najsłabsze ogniwo ogranicza wydajność, podczas gdy nowa konstrukcja łączyłaby wszystkie ogniwa równolegle. Każde ogniwo o napięciu nominalnym około 3,6 wolta otrzymałoby własny mikrokonwerter, który podnosi to napięcie ponad 200-krotnie. Konwerter obsługiwałby również konwersję między prądem przemiennym a stałym oraz ładowanie dwukierunkowe. Naukowcy spodziewają się szerokiego zastosowania seryjnego w ciągu najbliższych pięciu lat, donosi Handelsblatt.

Status i otwarte pytania

Żadna z trzech technologii nie ma daty wdrożenia do produkcji. SAPO, powołując się na Motor1, podaje, że wyświetlacz w tylnej szybie, holograficzna przednia szyba i konwerter akumulatora są częścią trzech projektów badawczo-rozwojowych, które Mercedes-Benz zaprezentował w 2026 roku, roku obchodów 140-lecia wynalezienia samochodu. Raporty opisują wszystkie wyświetlacze jako projekty w fazie rozwoju. Mercedes-Benz nie poinformował, kiedy ani czy którykolwiek z tych systemów pojawi się w modelach produkcyjnych.