Zysk Air France-KLM wyższy od prognoz, KLM redukuje 1000 etatów

Wyniki trzeciego kwartału lepsze od prognoz

Air France-KLM odnotował w trzecim kwartale zysk operacyjny w wysokości 1,34 mld euro, co przewyższyło prognozowane przez analityków 1,1 mld euro (według konsensusu spółki, jak podają RTE i newsORF). Dyrektor generalny Ben Smith stwierdził, że popyt na kluczowych rynkach strategicznych zwiększył przychody jednostkowe, a dyscyplina kosztowa i dobrze zarządzane wydatki na paliwo utrzymały koszty jednostkowe na stabilnym poziomie. Raporty różnią się w kwestii zysku netto za dziewięć miesięcy: hiszpański serwis Europa Press wskazuje na 877 mln euro, podczas gdy portugalskie Diario de Noticias i Noticias ao Minuto podają 775 mln euro. Spadek zysku szacuje się odpowiednio na 25% i 26%. Samo paliwo kosztowało grupę 436 mln euro w trzecim kwartale. Przychody za dziewięć miesięcy wyniosły 26,672 mld euro, a grupa przewiozła 80,3 mln pasażerów, co oznacza wzrost o 2,7% przy współczynniku wypełnienia miejsc na poziomie 87,5%.

Konsensus analityków1,1

Raportowany zysk operacyjny1,34

Konsensus analityków

1.1 mld euro

Raportowany zysk operacyjny

1.34 mld euro

Dane z tekstu artykułu

Rachunki za paliwo i przepustowość

Paliwo pozostaje głównym obciążeniem dla prognoz grupy. Air France-KLM przewiduje obecnie, że rachunek za paliwo w 2026 roku wyniesie 9,2 mld USD, w porównaniu do wcześniejszych prognoz na poziomie 8,9 mld USD. Diario de Noticias szacuje zrewidowaną prognozę na około 8,2 mld euro według obecnego kursu wymiany. Grupa obniżyła również prognozę wzrostu przepustowości na 2026 rok do 2%, zastępując wcześniejszy przedział 2–3%. Na początku roku zwiększono przepustowość w kierunku Azji i Afryki Wschodniej, a w trzecim kwartale przeniesiono ją na trasy do obu Ameryk, gdy przewoźnicy z Zatoki Perskiej przywrócili własną ofertę na tych trasach do niemal normalnego poziomu. Ceny paliwa lotniczego w północno-zachodniej Europie spadły w tygodniu publikacji wyników o 12%, osiągając najniższy poziom od sierpnia, co odzwierciedla szerszy spadek cen ropy. Pod koniec września 39% floty stanowiły samoloty nowej generacji, co oznacza wzrost o siedem punktów procentowych w porównaniu z rokiem ubiegłym. Grupa dąży do osiągnięcia poziomu 80% do 2030 roku.

Wcześniejsza prognoza8,9

Obecna prognoza9,2

Wcześniejsza prognoza

8.9 mld USD

Obecna prognoza

9.2 mld USD

Dane z tekstu artykułu

Głęboka restrukturyzacja KLM

Jak podał Bloomberg, Air France-KLM pogłębi restrukturyzację holenderskiej spółki zależnej, ponieważ wyższe koszty paliwa i kryzys kosztów utrzymania zniechęcają część pasażerów do podróży lotniczych. KLM poinformował w osobnym oświadczeniu, że liczba etatów w liniach lotniczych spadnie o kolejne prawie 15%, co oznacza redukcję około 1000 stanowisk z 5000 objętych najnowszą reorganizacją. Środki obejmują modernizację floty oraz reorganizację obsługi naziemnej, cargo, a także inżynierii i utrzymania ruchu. Dyrektor generalny KLM Bas Brouns określił te działania jako „daleko idące” i „czasami bolesne”. Powiązał on program z celami finansowymi grupy.

„Poprawa naszych rocznych wyników o 1 mld euro jest niezbędna do realizacji naszej strategii.”