Samolot Air France zboczył z kursu po starcie z LAX, doszło do zbliżenia z maszyną American Airlines

Niebezpieczne zbliżenie po starcie

Kontrolerzy ruchu lotniczego na międzynarodowym lotnisku w Los Angeles (LAX) interweniowali w sobotę, 7 listopada 2026 r., gdy Airbus A350-900 linii Air France oraz Airbus A321 linii American Airlines znalazły się w niebezpiecznej bliskości tuż po starcie z sąsiadujących pasów. Odrzutowiec Air France (rejestracja F-HUVK) wykonywał lot AF28 z pasa 24L do Papeete w Polinezji Francuskiej, podczas gdy maszyna American Airlines (rejestracja N191UW) realizowała lot AA1660 z pasa 25R do Dallas-Fort Worth. Dane Flightradar24, na które powołuje się BNO News, wskazują, że do najmniejszego zbliżenia doszło o godzinie 00:18 czasu lokalnego, gdy samoloty znajdowały się w odległości około 1285 metrów w poziomie i 305 metrów w pionie. Obie maszyny wciąż się wznosiły, a na ich pokładach znajdowało się łącznie około 500 pasażerów.

Polecenia kontrolerów

Z raportów wynika, że odrzutowiec Air France skręcił w lewo, podczas gdy oba samoloty wznosiły się po starcie z sąsiednich pasów. Il Fatto Quotidiano opisuje wyznaczoną procedurę odlotu, zwaną przez Federalną Administrację Lotnictwa (FAA) SUMMR2, która wymagała od Airbusa wznoszenia się prosto w stronę Pacyfiku, podczas gdy maszyna American Airlines miała utrzymać wysokość 2000 stóp. Focus podaje, że kontroler nakazał załodze Air France natychmiastowy zwrot na kurs 270 stopni, podczas gdy załoga American Airlines otrzymała ostrzeżenie o ruchu i polecenie utrzymania wysokości około 610 metrów. Według Focus do zwrotu Air France doszło na wysokości około 550 metrów, krótko po północy. Gdy niebezpieczeństwo minęło, odrzutowiec Air France został skierowany do punktu nawigacyjnego, aby mógł powrócić na pierwotną trasę.

Dane o separacji i przyczyny

Podawane odległości różnią się w zależności od źródeł, które korzystają z różnych danych śledzenia. La Razón, powołując się na dane ADS-B z Wingbits, podaje najmniejszą odległość poziomą na poziomie 0,76 mili morskiej (około 1,4 km) oraz różnicę wysokości około 300 stóp (92 metry) w innym punkcie zbliżenia. Focus, cytując blog lotniczy One Mile at a Time, podaje, że samoloty zbliżyły się na odległość mniejszą niż 1,5 km. Nagłówek Il Fatto Quotidiano wskazuje na dystans 90 metrów. Żaden z artykułów nie podaje oficjalnych danych o separacji od władz lotniczych.

Odpowiedzi załogi i wcześniejsze incydenty

Focus donosi, że piloci Air France na pytania kontrolera odpowiedzieli jedynie „Standby”. Później załoga otrzymała numer telefonu, pod który miała zadzwonić w sprawie możliwego odstępstwa od instrukcji. News 24, cytowany przez 20minutes, podaje, że kontroler wspomniał o możliwości błędu pilota. Raporty nie potwierdzają przyczyny skrętu w lewo. Focus dodaje, że na tym samym pasie w ciągu kilku miesięcy dochodziło do podobnych incydentów, w tym do sytuacji, w której Airbus A330neo linii TAP Air Portugal skręcił w lewo bez zezwolenia kilka tygodni przed tym zdarzeniem.

Skutki i otwarte pytania

Oba samoloty kontynuowały lot do miejsc docelowych po interwencji kontrolerów, a lot Air France dotarł na Tahiti bez dalszych incydentów, jak podaje Focus. 20minutes informuje, że wśród około 500 pasażerów na pokładzie nie odnotowano żadnych obrażeń. Ten sam artykuł zaznacza, że ewentualne dochodzenie Federalnej Administracji Lotnictwa nie zostało oficjalnie potwierdzone. Il Fatto Quotidiano opiera swoją relację na wstępnych rekonstrukcjach, dlatego przyczyna skrętu pozostaje w publikowanych raportach niewyjaśniona.