Hyundai prezentuje piątą generację modelu Tucson z napędami hybrydowymi i większymi wymiarami

Nowy design nadwozia i większe proporcje

Hyundai zaprezentował piątą generację modelu Tucson 1 października 2026 roku, wprowadzając język projektowania Art of Steel do segmentu kompaktowych crossoverów. Zaktualizowane nadwozie charakteryzuje się ostrzejszymi liniami, wyraźnymi nadkolami oraz sygnaturą świetlną H-Edge, składającą się z cienkiej poziomej listwy świetlnej otoczonej pionowymi modułami. Z tyłu zastosowano klosze lamp Prism Rear Lamp o trójwymiarowej strukturze, a wyższe wersje wyposażenia oferują oświetlenie Micro Pixel Lighting, wykorzystujące 25 600 indywidualnych diod LED. Pojazd mierzy 4560 mm długości, 1900 mm szerokości i 1670 mm wysokości, co oznacza wzrost o odpowiednio 35 mm, 35 mm i 20 mm w porównaniu z poprzednikiem. Rozstaw osi zwiększył się o 40 mm do 2720 mm, a średnice kół w całej gamie wahają się od 17 do 20 cali.

Modernizacja kabiny i funkcjonalność wnętrza

Wnętrze wykorzystuje architekturę Furnished Space, skupioną wokół poziomej, dwupoziomowej deski rozdzielczej z otwartym schowkiem po stronie pasażera. Przed kierowcą znajduje się 9,9-calowy cyfrowy wyświetlacz wskaźników, uzupełniony ekranem dotykowym systemu multimedialnego o przekątnej 12,9 lub 17 cali. System działa w oparciu o Android Automotive OS za pośrednictwem platformy Pleos Connect, integrując asystenta głosowego Gleo AI, obsługę aktualizacji oprogramowania przez chmurę oraz system Hyundai Digital Key 2. Fizyczne pokrętła i przyciski pozostały w użyciu dla kluczowych funkcji, takich jak głośność audio i ustawienia klimatyzacji. Praktyczne zmiany obejmują zwiększony o 10 stopni kąt otwarcia drzwi (do 83 stopni), 1002 mm miejsca na nogi z tyłu, przesuwaną o 150 mm tylną kanapę z oparciem dzielonym w proporcji 40:20:40 oraz pojemność bagażnika do 695 litrów zgodnie ze standardem VDA.

Zelektryfikowane układy napędowe i zasilanie stacjonarne

Gama mechaniczna zachowuje konfiguracje spalinowe i hybrydowe w trzech głównych wariantach, wykluczając wersję w pełni elektryczną. Modele podstawowe wyposażono w 1,6-litrowy silnik benzynowy T-GDI o mocy 150 KM (110 kW) i 250 Nm momentu obrotowego, dostępny z sześciobiegową skrzynią manualną lub układem miękkiej hybrydy 48V połączonym z siedmiobiegową skrzynią dwusprzęgłową. Samoładowalna pełna hybryda łączy silnik benzynowy z jednostką elektryczną i akumulatorem 1,49 kWh, generując 245 KM (180 kW) i 380 Nm momentu obrotowego za pośrednictwem sześciobiegowej skrzyni automatycznej. W topowej wersji hybryda typu plug-in dostarcza 292 KM (215 kW) i 380 Nm momentu obrotowego, wykorzystując akumulator 17,1 kWh, pokładową ładowarkę AC 7,2 kW oraz szacowany zasięg w trybie elektrycznym do 81 kilometrów na 17-calowych kołach. Warianty hybrydowe i plug-in wprowadzają również tryb HEV Stay Mode, który pobiera energię z akumulatora wysokonapięciowego do zasilania klimatyzacji, systemu audio i ładowania urządzeń podczas postoju bez konieczności pracy silnika spalinowego.

Produkcja europejska i wprowadzenie na rynek

Piąta generacja modelu Tucson będzie produkowana na rynki europejskie w zakładzie Hyundai Motor Manufacturing Czech w Noszowicach w Czechach. Od momentu debiutu w 2004 roku model przekroczył łączną sprzedaż 10 milionów egzemplarzy na świecie, w tym ponad 2 miliony sztuk w Europie, wliczając generację ix35. W 2025 roku Tucson był najlepiej sprzedającym się modelem typu C-SUV wśród klientów indywidualnych w Europie według danych rejestracyjnych Dataforce. Hyundai planuje rozpocząć sprzedaż komercyjną na rynkach europejskich przed końcem 2026 roku, oferując funkcje bezpieczeństwa z pakietu Hyundai SmartSense, w tym system Highway Driving Assist 2 oraz siedem poduszek powietrznych. Opcje lakierów zewnętrznych dla Europy obejmują Moonlake Blue i Rich Walnut w wykończeniach metalicznych i matowych, obok Ignite Red, a ceny detaliczne zostaną ogłoszone bliżej daty pojawienia się modelu w salonach.