Polestar prezentuje koncept Formula 2030, zapowiadający design modeli Polestar 2 i Polestar 7

Zapowiedź kolejnych modeli Polestar

10 listopada 2026 r. firma Polestar zaprezentowała Formula 2030, czterodrzwiowy elektryczny koncept, który szwedzka marka przedstawia jako wyznacznik swojego przyszłego języka projektowania. Jest to pierwszy samochód pokazowy opracowany pod kierownictwem szefa designu Philippa Römersa. Firma określa go jako fizyczną manifestację swoich podstawowych wartości: designu, osiągów i zrównoważonego rozwoju. Sam koncept nie trafi do seryjnej produkcji w średnim terminie, jednak wiele jego elementów zostało już potwierdzonych dla kolejnej generacji modelu Polestar 2, spodziewanej w 2027 r., oraz przyszłego modelu Polestar 7.

Wymiary i nadwozie

Koncept mierzy 4680 mm długości, 2021 mm szerokości i 1350 mm wysokości, przy rozstawie osi wynoszącym 2780 mm i 22-calowych kołach. Jego wysokość plasuje go poniżej modelu Polestar 5 Grand Tourer. Z przodu umieszczono reflektory Dual Blade inspirowane modelem Polestar 3, wkomponowane w aerodynamiczne skrzydło, natomiast z tyłu zastosowano nową sygnaturę świetlną Single Blade, która ma pojawić się w samochodach produkcyjnych. Moduł LiDAR chowa się pod osłoną i wysuwa tylko wtedy, gdy aktywne są funkcje jazdy autonomicznej. Drzwi otwierają się w przeciwnych kierunkach, co pozwoliło wyeliminować środkowy słupek. Nahum Escobedo, szef działu designu nadwozia, opisał to podejście:

„Chcieliśmy ewoluować, szanując jednocześnie podstawowe wartości projektowe, które zademonstrowaliśmy w poprzednich modelach i które w tak rozpoznawalny sposób definiują markę Polestar.”

Długość4680

Szerokość2021

Wysokość1350

Rozstaw osi2780

Długość

4680 mm

Szerokość

2021 mm

Wysokość

1350 mm

Rozstaw osi

2780 mm

Dane z tekstu artykułu

Kabina zmieniająca się wraz z trybem jazdy

Wnętrze koncentruje się wokół 20-calowego zakrzywionego wyświetlacza kierowcy zamontowanego na kolumnie kierownicy oraz 12,2-calowego ekranu centralnego. Poniżej ekranu znajduje się osiem konfigurowalnych fizycznych przycisków, które mogą pełnić funkcję przełączników kołyskowych lub pokręteł, z możliwością przypisania skrótów do ulubionych funkcji. Kabina oferuje trzy tryby pracy. W trybie Performance kierownica i wyświetlacz kierowcy przesuwają się bliżej prowadzącego, podczas gdy ekran centralny obniża się, wyrównując się z konsolą. W trybie autonomicznym ekran centralny ustawia się pionowo, a fotel i kierownica odsuwają się od siebie. Asystentem głosowym jest Google Gemini. Juan Pablo Bernal, szef działu designu wnętrz, wyjaśnił równowagę między ekranami a sterowaniem:

„Jako marka stawiająca na osiągi, kładziemy nowy nacisk na kierowcę, dlatego przywracamy równowagę między tym, co cyfrowe, a tym, co fizyczne.”

Powiązania z kolejnymi modelami Polestar 2 i Polestar 7

Formula 2030 zapowiada kolejną generację modelu Polestar 2, planowaną na 2027 r., oraz kompaktowego SUV-a Polestar 7, który ma zadebiutować w 2028 r. Produkcja modelu Polestar 7 planowana jest również w Europie, co rozszerzyłoby sieć produkcyjną obejmującą obecnie Amerykę Północną i Azję. Römers powiedział "The Irish Times" o drugim etapie rozwoju marki:

„Uczynimy Polestar komercyjnym sukcesem; na tym właśnie polega ten drugi rozdział historii Polestar.”

Presja sprzedażowa w Europie

W pierwszych dziewięciu miesiącach 2026 r. firma Polestar dostarczyła na całym świecie 44 790 samochodów, co stanowi wzrost o zaledwie 0,6% w porównaniu z analogicznym okresem rok wcześniej. Europa odpowiada za około 80% sprzedaży marki, jednak wolumeny w tym regionie spadły w tym samym czasie o 1,8%. Model Polestar 7 ma być jednym z kluczowych produktów służących ożywieniu sprzedaży i poprawie rentowności. Polestar nie może sprzedawać samochodów w Stanach Zjednoczonych, gdzie właścicielem jest chiński koncern Geely, a doniesienia o premierze wskazują, że zakaz sprzedaży aut marek należących do chińskich podmiotów cieszy się ponadpartyjnym poparciem w Kongresie.