Ceny paliw w Polsce blisko 9 zł za litr po ataku na saudyjski rurociąg

Globalne zakłócenia i wzrost cen ropy

Światowe ceny ropy i paliw gwałtownie wzrosły po atakach w Arabii Saudyjskiej 10 września 2026 r. Uderzenia w regionach Rijadu i Medyny wymierzone były w strategiczny rurociąg East-West. Saudyjskie Ministerstwo Energii ogłosiło tymczasowe wstrzymanie operacji na rurociągu, który posiada przepustowość około 7 mln baryłek dziennie i stanowi główną alternatywną trasę omijającą zablokowaną Cieśninę Ormuz. Po tym zdarzeniu cena ropy Brent przekroczyła w poniedziałek po południu 107 USD za baryłkę, podczas gdy w poprzednim tygodniu wynosiła poniżej 100 USD.

Prognozy dla polskich stacji paliw

Krajowi sprzedawcy paliw przygotowują się na wyższe ceny przy dystrybutorach, ponieważ wzrosty cen hurtowych przenoszą się na kolejne etapy łańcucha dostaw. Biuro analiz rynku Reflex prognozuje, że średnia detaliczna cena oleju napędowego osiągnie 8,95 zł za litr, co oznacza wzrost o 19 groszy w stosunku do poprzedniego tygodnia. Analiza e-petrol przewiduje ceny oleju napędowego w przedziale od 8,94 zł do 9,07 zł za litr. W ubiegłym tygodniu olej napędowy kosztował średnio 8,76 zł za litr, przekraczając poprzedni szczyt z 26 marca na poziomie 8,75 zł. Urszula Cieślak, analityczka Reflex, zauważyła, że na presję cenową wpływają również kursy walut.

Perspektywy nie są dobre i te bariery psychologiczne, 8 zł za litr benzyny i 9 zł za litr oleju napędowego, prawdopodobnie zostaną w tym tygodniu przełamane.

Ceny benzyny pozostają bardziej stabilne w porównaniu z olejem napędowym. Benzyna bezołowiowa 95 (Pb95) kosztowała średnio 7,89 zł za litr, przy rekordowym poziomie 7,97 zł odnotowanym w czerwcu 2022 r. Prognozy e-petrol wskazują na ceny Pb95 w przedziale od 7,86 zł do 7,99 zł za litr w tym tygodniu. Na rynku hurtowym w minionym tygodniu ceny Pb95 spadły o 20 groszy za litr, podczas gdy ceny hurtowe oleju napędowego wzrosły o 25 groszy za litr.

Wąskie gardła w europejskim rafinowaniu

Rozbieżność między cenami benzyny a oleju napędowego odzwierciedla strukturalne deficyty rafineryjne na kontynencie europejskim. Europa pozostaje zależna od importu oleju napędowego, co jest podatnością pogłębioną przez wyłączenia mocy przerobowych na Bliskim Wschodzie oraz zakazy eksportu rosyjskiego oleju napędowego. Na rynku europejskim hurtowe ceny oleju napędowego przekroczyły 1500 USD za tonę, przewyższając szczyt z 2022 r. na poziomie 1422,50 USD, po czym nieznacznie spadły do 1422 USD za tonę.

Adam Sikorski, prezes importera i dystrybutora paliw Unimot, wskazał na wysokie marże rafineryjne jako główny czynnik presji kosztowej w kraju.

Ekonomia jest nieubłagana. Opublikowana cena hurtowa oleju napędowego w piątek wynosiła już 8,95 zł za litr z VAT. Przy tym poziomie cen hurtowych, cena detaliczna powyżej 9 zł za litr może pojawić się na kolejnych stacjach.

Ryzyka podażowe i reakcje rynku

Przedstawiciele branży różnią się w ocenie, czy detaliczne ceny paliw osiągną 10 zł za litr. Sikorski ostrzegł, że osiągnięcie 10 zł nie jest najbardziej pesymistycznym scenariuszem, wskazując na ryzyko fizycznych niedoborów paliwa jako poważniejsze zagrożenie. Z kolei Cieślak zasugerowała, że rządowe środki zaradcze prawdopodobnie zostaną wdrożone, zanim ceny detaliczne osiągną 10 zł za litr, powołując się na potencjalną presję konsumencką i polityczną oraz wyższe wpływy państwa z podatku VAT.

Polski koncern Orlen poinformował, że utrzymuje zdywersyfikowany i elastyczny portfel dostawców oraz zasobów wewnętrznych, aby reagować na wahania rynku światowego. Sikorski odpowiedział, że międzynarodowe ograniczenia podaży nadal wpływają na ceny regionalne, zauważając, że inni nabywcy, którzy utracili dostęp do dostaw z saudyjskiego rurociągu, muszą szukać alternatywnych wolumenów. Operatorzy stacji paliw utrzymali w weekend ceny autostradowe na poziomie standardowych stacji, starając się zachować wolumeny sprzedaży i przychody pozapaliwowe zamiast maksymalizować marże detaliczne na paliwach.