Nowy, ważący 3700 ton most Sternbrücke w Hamburgu przesuwa się na 1088 kołach, w czwartek dotrze na miejsce docelowe

Pierwsze przesunięcie boczne

W środę stalowy most kolejowy o wadze 3700 ton wykonał pierwszy etap operacji w hamburskiej dzielnicy Sternschanze, przesuwając się o około 50 metrów z miejsca montażu na ulicę Max-Brauer-Allee. Operacja, obserwowana przez kilkuset gapiów, trwała około pół godziny i wykorzystała 48 samobieżnych transporterów modułowych (SPMT) poruszających się na łącznie 1088 kołach, z których każde może obracać się o 360 stopni. Nawierzchnię drogi podniesiono średnio o 60 centymetrów i pokryto stalowymi płytami w celu rozłożenia ciężaru.

Jestem bardzo zadowolona i pełna radości.

Kierownik projektu z ramienia Deutsche Bahn, Janna Widmaier, przekazała, że jej zespół przygotowywał się do środowych i czwartkowych terminów przez lata. Lars de Haas, kierownik projektu w holenderskiej firmie Mammoet, która przeprowadziła przesunięcie, zauważył, że operacja zakończyła się nieco przed czasem.

Byliśmy nieco szybsi niż planowano. Daje nam to więcej spokoju przy pozostałych pracach.

Podnoszenie na wysokość montażową

Później w środę 108-metrowa konstrukcja o szerokości 21 metrów miała zostać hydraulicznie podniesiona na wysokość sześciu metrów nad poziomem ulicy, gdzie ostatecznie zostanie zainstalowana. Widmaier potwierdziła, że na proces podnoszenia przeznaczono osiem godzin. Sekwencja przesunięcia bocznego oraz podnoszenia hydraulicznego została zaprojektowana jako dwuetapowy krok pośredni przed transportem mostu do jego stałej lokalizacji.

Czwartkowy transport drogowy przez wąskie gardła

Najbardziej delikatną fazą pozostaje kilkusetmetrowy transport drogowy do miejsca docelowego na skrzyżowaniu Stresemannstrasse, który został przyspieszony na czwartek. Widmaier powiedziała NDR, że trasa obejmuje bardzo wąskie przejścia, w tym punkt, w którym most musi minąć balkon, mając zaledwie 40 centymetrów prześwitu. Pierwotny plan zakładał przeniesienie operacji na kolejny dzień, ale Deutsche Bahn przyspieszyło harmonogram. Oczekuje się, że most zostanie zainstalowany przed weekendem.

Musimy pokonać kilka bardzo wąskich miejsc. W świetle dziennym jest to nieco bardziej przejrzyste.

Dlaczego stara konstrukcja jest wymieniana

Sternbrücke obsługuje Verbindungsbahn, kluczowe połączenie w sieci kolejowej Hamburga łączące dworzec główny ze stacją Altona. Przed obecnym zamknięciem codziennie przez cztery tory przejeżdżało około 900 pociągów regionalnych, dalekobieżnych oraz S-Bahn. Po około 100 latach eksploatacji stalowa konstrukcja osiągnęła kres swojej żywotności technicznej. Deutsche Bahn wskazało na stan wbudowanej stali oraz inne czynniki jako powody decyzji o wymianie. Demontaż starego mostu kolejowego rozpoczął się 24 lipca, a nowy most ma zostać otwarty dla ruchu kolejowego 31 sierpnia.