Francja uruchamia pakiet paliwowy o wartości 450 mln euro w obliczu niedoborów na 17% stacji

Pakiet pomocowy i zmiany regulacyjne

Francja ogłosiła 22 września pakiet pomocowy o wartości 450 mln euro (514 mln USD), aby chronić kierowców i firmy przed wysokimi kosztami paliw. W ramach planu powróci dodatek w wysokości 100 euro dla osób dojeżdżających do pracy, uzależnionych od pojazdów prywatnych, obowiązujący od października do grudnia. Rząd podniósł próg dochodowy programu, zwiększając liczbę uprawnionych odbiorców z 3 mln do 5,5 mln osób. Pielęgniarki środowiskowe, pracownicy rolni, firmy budowlane oraz rybacy komercyjni będą również otrzymywać dalsze dotacje do końca roku. Ponadto pracodawcy mogą przyznać wolny od podatku bon paliwowy o wartości do 1000 euro rocznie na pracownika, a państwo przyspieszyło wypłatę corocznego czeku energetycznego dla osób o niskich dochodach z kwietnia na styczeń. Aby zapobiec wąskim gardłom w dystrybucji, rząd zezwolił dystrybutorom na sprzedaż oleju napędowego letniego do 15 listopada, czyli dwa tygodnie po standardowym terminie przejścia na paliwo zimowe, przypadającym na 1 listopada.

Limity cenowe i niedobory na stacjach paliw

Zakłócenia w dostawach nasiliły się we Francji w trzecim tygodniu września, a średnia krajowa cena oleju napędowego przekroczyła 2,40 euro za litr. Do 20 września 17% francuskich stacji paliw (około 1500 placówek) zgłosiło niedobory co najmniej jednego rodzaju paliwa, co stanowi wzrost z 7% do 9% odnotowanych na początku tygodnia. Zestawienie przygotowane przez Le Figaro wykazało, że 1961 z 9334 stacji (21%) borykało się z deficytami dostaw. Zakłócenia koncentrowały się głównie na stacjach TotalEnergies, które odpowiadały za 86% do 91% dotkniętych punktów. Koncentracja ta wynikała z decyzji firmy o ograniczeniu cen detalicznych do 1,99 euro za litr benzyny i 2,25 euro za olej napędowy, co przekierowało znaczny ruch z niezależnych operatorów i sieci supermarketów, gdzie ceny przekraczały 2,50 euro za litr. TotalEnergies oszacowało, że utrzymanie limitu cen kosztowało od 250 mln do 300 mln euro, po zysku w wysokości 11,2 mld euro w pierwszej połowie roku.

Globalne wstrząsy podażowe i krajowe rafinerie

Zakłócenia w handlu detalicznym są następstwem międzynarodowych ograniczeń podaży wynikających z konfliktu na Bliskim Wschodzie oraz ataków na rosyjską infrastrukturę energetyczną, w tym uderzeń w rafinerię Kapotnia pod Moskwą. Przerwany tranzyt przez Cieśninę Ormuz, przez którą przechodzi 20% światowej ropy, oraz kontrola Huti nad cieśniną Bab al-Mandab obniżyły globalne dostawy paliw o 20%. Ropa Brent kosztowała 97,86 USD za baryłkę 22 września po wcześniejszym zbliżeniu się do 110 USD. Francja pozostaje narażona na zakłócenia w imporcie międzynarodowym, ponieważ jej sześć krajowych rafinerii produkuje tylko połowę oleju napędowego konsumowanego w kraju, a od 20% do 30% importu oleju napędowego oraz około 60% importu nafty pochodzi z Bliskiego Wschodu.

Rezerwy strategiczne i monitoring rządowy

Do godziny 09:00 w dniu 22 września odsetek francuskich stacji doświadczających trudności z dostawami spadł do 14%. Francuscy urzędnicy stwierdzili, że krajowe rezerwy strategiczne pozostają zabezpieczone na sześć do ośmiu tygodni normalnego popytu. Francuski minister gospodarki i finansów Roland Lescure nakreślił podwójny priorytet rządu, jakim jest wsparcie konsumentów i równowaga fiskalna podczas wdrażania programu.

Zdajemy sobie sprawę, że sytuacja naszych obywateli jest bardzo trudna.

W Clichy, gdzie kierowcy ustawiali się w kolejkach do tańszych dystrybutorów, 54-letnia pracownica linii lotniczych Catherine Mendy opisała finansowy wpływ rosnących cen na osoby dojeżdżające do pracy.

Muszę korzystać z samochodu, aby dojechać do pracy, a wzrost cen paliw stanowi dodatkowe obciążenie w wysokości około 150 euro miesięcznie.

Ministerstwo Gospodarki potwierdziło, że będzie monitorować dystrybucję w sieciach detalicznych, gdy rozszerzone dotacje wejdą w życie w październiku.