FIA cofa akredytację dziennikarzowi „Daily Mail” Jonathanowi McEvoyowi po znieważeniu Charlesa Leclerca

Felieton i cofnięta akredytacja

4 listopada „Daily Mail” opublikował felieton Jonathana McEvoya, który relacjonuje Formułę 1 od ponad dwóch dekad. Autor nazwał w nim Charlesa Leclerca „podstępnym małym draniem” po Grand Prix Meksyku. Tekst dotyczył kolizji na pierwszym zakręcie między Leclerkiem a jego partnerem z zespołu Ferrari, Lewisem Hamiltonem, która kosztowała Ferrari dużą szansę na zwycięstwo. Wyścig wygrał Max Verstappen po tym, jak Leclerc otrzymał karę, a Verstappen utrzymał przewagę nad Hamiltonem do końca rywalizacji. W czwartek 12 listopada dyrektor generalny FIA Alberto Villarreal napisał do McEvoya, cofając jego akredytację na pozostałą część sezonu 2026 ze skutkiem natychmiastowym. W liście wyjaśniono decyzję następująco:

„FIA uważa, że pański artykuł nie spełnia standardów profesjonalizmu oczekiwanych od przedstawicieli mediów akredytowanych do relacjonowania mistrzostw świata FIA Formuły 1.”

McEvoy, który pracuje dla gazety od 21 lat i relacjonował blisko 400 wyścigów, nie może zatem wziąć udziału w trzech ostatnich Grand Prix. W liście zaznaczono, że „Daily Mail” nadal może być reprezentowany podczas wyścigów w Las Vegas, Katarze i Abu Zabi, ale nie przez McEvoya.

Bojkot i reakcja

Szef działu sportowego „Daily Mail”, Chris Dean, nazwał decyzję atakiem na wolność prasy:

„To bezprecedensowy i oburzający atak na wolność prasy.”

W piątek 13 listopada gazeta ogłosiła, że zbojkotuje trzy ostatnie wyścigi i nie opublikuje żadnych relacji z tych zawodów ani z towarzyszących im konferencji prasowych. Dean stwierdził, że gazeta znajduje się na niebezpiecznym gruncie, gdy FIA reaguje tak surowo na krytykę pojedynczego kierowcy, nawet jeśli jest ona łagodna i sprawiedliwa. Były szef F1 Bernie Ecclestone nazwał tę decyzję szaleństwem.

Drugi felieton i rywalizacja Hamiltona

W drugim felietonie, opublikowanym w czwartek, McEvoy zarzucił szefowi zespołu Ferrari Fredowi Vasseurowi, że doniósł na niego do FIA i że to właśnie dlatego nałożono zakaz. Rywalizacja między dwoma kierowcami Ferrari sięga początku Grand Prix Włoch we wrześniu, domowego wyścigu Ferrari, gdzie również doszło do starcia. Podczas wyścigu w Meksyku, który został przerwany w połowie po wypadku kierowcy Cadillaca Valtteriego Bottasa, Hamilton powiedział swojemu zespołowi przez radio:

„Mamy duże problemy, bardzo duże problemy”

Hamilton uważał, że Leclerc walczył z nim na torze ostrzej niż z innymi kierowcami, o czym kilkakrotnie wspominał, wyrażając swoje poirytowanie.

Klasyfikacja mistrzostw po Meksyku

Po Grand Prix Meksyku Kimi Antonelli z Mercedesa prowadził w klasyfikacji kierowców z 390 punktami. Max Verstappen był drugi z 279 punktami, za nim George Russell z 262 punktami i Lewis Hamilton z 261 punktami. Charles Leclerc miał 249 punktów, a Lando Norris 246, więc walka o tytuł w tabeli punktowej pozostaje zacięta za plecami Antonellego.

Kimi Antonelli390

Max Verstappen279

George Russell262

Lewis Hamilton261

Charles Leclerc249

Lando Norris246

Kimi Antonelli

390 punkty

Max Verstappen

279 punkty

George Russell

262 punkty

Lewis Hamilton

261 punkty

Charles Leclerc

249 punkty

Lando Norris

246 punkty

Dane z tekstu artykułu