Biznes · Berlin

Chińskie samochody elektryczne droższe w ubezpieczeniu. Dopłata do polisy AC może wynieść nawet 870 euro

Ubezpieczenie autocasco dla chińskich samochodów elektrycznych jest niemal dwukrotnie droższe niż w przypadku nowych aut z Europy, Stanów Zjednoczonych, Japonii czy Korei Południowej – wynika z analizy portalu Verivox. Różnica wynika głównie z wyższych klas zaszeregowania przypisywanych nowym chińskim modelom, choć sytuacja ta stopniowo się poprawia.

Tekst AI na podstawie relacji Süddeutsche Zeitung, Focus, Handelsblatt i innych wydawców. Opublikowany wczoraj o 16:45. Jak powstaje

Dla członkówPierwsze 30 sekund dla wszystkich. Głos syntetyczny (AI).

W skrócie

Berlin · Niemcy

Składki niemal dwukrotnie wyższe dla chińskich aut elektrycznych

Chińskie samochody elektryczne są często tańsze w zakupie, jednak ich ubezpieczenie autocasco (Vollkasko) bywa znacznie droższe. Analiza Verivox wykazała, że koszt pełnego ubezpieczenia chińskich aut elektrycznych jest niemal dwukrotnie wyższy niż w przypadku nowych pojazdów z Europy, Stanów Zjednoczonych, Japonii i Korei Południowej. W zależności od modelu roczna składka może być wyższa nawet o 870 euro w porównaniu z podobnym autem z Europy lub pozostałych krajów azjatyckich. Modele marek Nio, Leapmotor i MG bywają wyraźnie droższe w ubezpieczeniu niż ich uznane europejskie odpowiedniki. Polisy autocasco pokrywają szkody własne pojazdu, stanowiąc uzupełnienie obowiązkowego ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej.

Przykład kierowcy z Berlina

Verivox przeprowadził obliczenia dla hipotetycznego 45-letniego kierowcy z Berlina z 15. klasą zniżek, który pokonuje rocznie 12 000 km. Porównywane pojazdy są zbliżone pod względem segmentu, nadwozia, mocy, przyspieszenia, prędkości maksymalnej, zasięgu i masy. Kierowcy w średnim wieku płacą mniej niż osoby bardzo młode lub starsze, ponieważ ci drudzy powodują średnio wyższe szkody. Przy tych założeniach ubezpieczenie Nio EL6 jest o 60% (729 euro) droższe niż Tesli Model Y. Leapmotor T03 kosztuje o 33% (199 euro) więcej niż porównywalny Fiat 500 Electric, a MG4 Electric jest o 12% (93 euro) droższy od VW ID.3.

Dodatkowy koszt ubezpieczenia dla 45-letniego kierowcy z BerlinaEUR

Dane z tekstu artykułu

Dlaczego ubezpieczyciele wyżej oceniają te modele

Verivox przypisuje tę różnicę głównie klasom zaszeregowania (Typklassen), które ustalają ubezpieczyciele, a nie wadom samych chińskich modeli. Nowe modele trafiają do wyższych klas, ponieważ ubezpieczyciele muszą szacować ryzyko szkód i koszty napraw przed zgromadzeniem danych o szkodowości. Dyrektor zarządzający Verivox, Aljoscha Ziller, wyjaśnia tę logikę:

„W przypadku nowych modeli ryzyko szkód i koszty napraw często można jedynie szacować, dlatego zapobiegawczo są one umieszczane w wyższych klasach zaszeregowania.”

Aljoscha Ziller

Wielu chińskich producentów jest obecnych na niemieckim rynku dopiero od kilku lat, więc ubezpieczyciele nie mają doświadczenia z tymi markami, kosztami części zamiennych ani ich dostępnością. Składki nie mogą być zatem oparte na podobnych wcześniejszych seriach modeli, jak ma to miejsce w przypadku nowych aut uznanych producentów.

Oczekiwana poprawa klas

Verivox wskazuje, że klasy zaszeregowania stopniowo się poprawiają. Średnie wyniki na 2027 rok plasują BYD w klasie 27, a Skodę w 20, podczas gdy Tesla znajduje się w klasie 26, Leapmotor w 24, a Fiat w 22,5. Nio, którego auta elektryczne są na rynku dłużej, ale są rzadziej kupowane, przypisano średnio klasę 29.

Średnia klasa zaszeregowania autocasco w 2027 r. według Verivox

Dane z tekstu artykułu

Wcześniejsza analiza Allianz Zentrum für Technik wykazała, że chińskie samochody poprawiły swoje notowania o 1,5 klasy od 2024 roku, podczas gdy europejscy producenci pogorszyli je o 0,5 klasy. Verivox dodaje, że niektóre chińskie modele są już tańsze w ubezpieczeniu niż porównywalne auta uznanych marek.

Zapytaj o ten tekst

Zadaj własne pytanie Dlaczego nowe modele samochodów z Chin są przypisywane do wyższych klas ubezpieczeniowych?O ile droższe jest ubezpieczenie modelu Nio EL6 w porównaniu do Tesla Model Y?

Pollar jest bezpłatny i bez reklam w tekście. Utrzymują go członkowie.

Wesprzyj Pollar