Carneiro oskarża rząd o podwyżki cen paliw przez podatki i żąda czasowego obniżenia VAT, gdy cena oleju napędowego zbliża się do 2 euro za litr

Wzrost cen wbrew spadkom na rynku ropy

Portugalscy kierowcy odnotowali w poniedziałek kolejną podwyżkę cen paliw, mimo wyraźnego spadku cen ropy na rynkach międzynarodowych. Cena oleju napędowego wzrosła o 8,5 centa za litr, a benzyny o 2,5 centa, podczas gdy ropa Brent potaniała o ponad 5% do 87 dolarów za baryłkę. Rząd próbował złagodzić skutki podwyżek poprzez wzmocnienie nadzwyczajnej zniżki ISP, co dodało około 1,5 centa do litra oleju napędowego i prawie 1 cent do litra benzyny. Mimo to oba paliwa kosztują obecnie średnio blisko 2 euro za litr na stacjach.

Olej napędowy8,5

Benzyna2,5

Olej napędowy

8.5 centy za litr

Benzyna

2.5 centy za litr

Dane z tekstu artykułu

Carneiro wiąże podwyżki z podatkami rządu

Lider PS José Luís Carneiro zatankował swój służbowy samochód za 50 euro na stacji w Paredes i natychmiast powiązał wzrost cen z decyzjami fiskalnymi. Argumentował, że rząd po cichu podnosi podatki paliwowe poprzez rozporządzenia ministerstwa finansów, bez głosowania w parlamencie, co od 2024 roku wygenerowało ponad 1,048 mld euro dodatkowych dochodów państwa. „Rząd zarabia na wzroście podatków paliwowych kosztem poświęcenia rodzin i przedsiębiorstw” – powiedział dziennikarzom. Carneiro obliczył, że portugalscy konsumenci płacą obecnie o około 9 centów więcej za litr oleju napędowego i ponad 6 centów więcej za litr benzyny wyłącznie z powodu polityki podatkowej.

Żądania czasowego obniżenia VAT

Partia PS złożyła wniosek o czasowe obniżenie VAT z 23% do 13% na paliwa, energię elektryczną i koszyk podstawowych produktów żywnościowych. Carneiro twierdzi, że środek ten zamortyzowałby wpływ wyższych cen ropy. Wniosek został odrzucony przez rządzącą partię PSD, Chegę oraz Iniciativa Liberal. Carneiro podkreślił, że premier Luís Montenegro jest winien wyborcom wyjaśnienia: „Premier ma obowiązek odpowiedzieć Portugalczykom, dlaczego nie przyjął tych środków i dlaczego upiera się przy dalszym karaniu Portugalczyków podatkami paliwowymi”. Odmówił ustalenia harmonogramu, mówiąc, że chce poczekać na projekt budżetu rządu, który ma się pojawić w październiku, i nie będzie „wyprzedzał faktów” poprzez zapowiadanie możliwych negocjacji.

Przewoźnicy ostrzegają przed spadkiem marż

Podczas wizyty w Paredes Carneiro spotkał się z Joaquimem Barbosą, międzynarodowym operatorem transportowym, który stwierdził, że paliwo stanowi obecnie około 45% kosztów operacyjnych jego firmy. Barbosa wyjaśnił, że klienci odmawiają akceptacji wyższych stawek transportowych: „Nie możemy pójść do klienta i powiedzieć, że podniesiemy ceny transportu o 10 lub 15%. Klient tego nie zaakceptuje, ponieważ już sprzedał produkt”. Ta wymiana zdań podkreśliła presję na firmy transportowe, które zatrudniają dziesiątki kierowców i posiadają duże floty.

Ceny w Hiszpanii pozostają niższe

Hiszpania stanowi wyraźny kontrast. Na początku wojny na Ukrainie Madryt obniżył VAT na paliwa z 21% do 10% na trzy miesiące, co zakończyło się na początku lipca. Kraj ten nadal utrzymuje fiskalną zniżkę na węglowodory: 15 centów za litr w tym miesiącu, 10 centów w sierpniu i 5 centów we wrześniu, wraz ze zwolnieniami dla oleju napędowego dla rolnictwa i samochodów ciężarowych. W rezultacie średnie ceny na stacjach za granicą wynoszą 1,67 euro za litr oleju napędowego i 1,62 euro za litr benzyny.

Portugalia olej napędowy2

Portugalia benzyna2

Hiszpania olej napędowy1,67

Hiszpania benzyna1,62

Portugalia olej napędowy

2 € za litr

Portugalia benzyna

2 € za litr

Hiszpania olej napędowy

1.67 € za litr

Hiszpania benzyna

1.62 € za litr

Dane z tekstu artykułu

Kontekst polityczny

Carneiro odmówił komentarza w sprawie kontrowersji wokół ministra administracji wewnętrznej Luísa Nevesa, wielokrotnie powtarzając dziennikarzom, że chce skupić się na cenach paliw. Odmówił również odpowiedzi na pytanie, czy debata o paliwach może wpłynąć na rozmowy budżetowe, mówiąc jedynie, że propozycja rządu pojawi się dopiero w październiku. Koncentrując swój przekaz na kosztach utrzymania, Carneiro uczynił z obciążeń podatkowych na paliwa główny punkt ofensywy przedbudżetowej swojej partii.