Deutsche Bahn dzieli modernizację linii Monachium–Rosenheim na dwie fazy, unikając sześciomiesięcznego zamknięcia
Deutsche Bahn zrezygnowała z planów sześciomiesięcznego całkowitego zamknięcia kluczowego korytarza Monachium–Rosenheim, zamiast tego planując dwie krótsze fazy budowy w 2028 i 2031 roku, aby zmniejszyć utrudnienia dla pasażerów i międzynarodowego transportu towarowego.
Zmieniona strategia dla krytycznego korytarza
Silnie obciążona linia kolejowa między Monachium a Rosenheim, jedno z najważniejszych połączeń kolejowych w Bawarii, zostanie zmodernizowana w dwóch oddzielnych fazach, a nie w ramach jednego przedłużonego zamknięcia. DB InfraGO, spółka infrastrukturalna Deutsche Bahn, ogłosiła zmodyfikowany plan w piątek, podając, że celem jest zminimalizowanie jednoczesnych utrudnień dla ruchu S-Bahn i dalekobieżnego, a także ograniczeń dla międzynarodowego transportu towarowego.
Trasa obsługuje codziennie pociągi regionalne, dalekobieżne i towarowe, a także pociągi S-Bahn między Monachium a Grafing. Jest to również kluczowe połączenie dla przyszłego ruchu przez tunel bazowy Brenner. Modernizacja infrastruktury jest teraz zaplanowana tak, aby zapewnić bardziej niezawodną i o większej przepustowości linię przed ukończeniem tego tunelu.
Prace przygotowawcze rozpoczną się jesienią 2027 roku
Przed rozpoczęciem głównych prac budowlanych, jesienią 2027 roku rozpoczną się działania przygotowawcze. Na tym wczesnym etapie linia S-Bahn będzie zamykana odcinkami. Dodatkowe ograniczenia i zamknięcia weekendowe zaplanowano na początek 2028 roku, w tym podczas ferii karnawałowych.
- Rozpoczęcie działań przygotowawczych; linia S-Bahn zamykana odcinkami.
- Zaplanowane zamknięcia weekendowe i podczas ferii karnawałowych.
- Rozpoczęcie fazy 1: ośmiotygodniowe całkowite zamknięcie torów dalekobieżnych w celu wymiany nastawni i prac torowych.
- Zakończenie fazy 1.
- Rozpoczęcie fazy 2: odnowienie torów, rozjazdów, sieci trakcyjnej, mostów, stacji i instalacja ETCS.
- Planowane zakończenie fazy 2.
Faza pierwsza: ośmiotygodniowe zamknięcie na początku 2028 roku
Pierwsza główna faza budowy zaplanowana jest na okres od połowy lutego do połowy kwietnia 2028 roku. Przez te osiem tygodni tory dalekobieżne będą całkowicie zamknięte. Główny nacisk zostanie położony na wymianę starych nastawni oraz prace na torach i rozjazdach. Pociągi dalekobieżne będą kierowane objazdami, a pasażerowie regionalni będą obsługiwani autobusami zastępczymi.
Faza druga: szersza modernizacja w 2031 roku
Druga faza zaplanowana jest na pierwszą połowę 2031 roku. Ten etap obejmie odnowienie torów, rozjazdów, sieci trakcyjnej, mostów i stacji. Linia zostanie również wyposażona w Europejski System Sterowania Pociągiem (ETCS). Szczegóły dotyczące konkretnych zamknięć i objazdów wymaganych w tej późniejszej fazie nie zostały jeszcze ujawnione.
Strategiczne dostosowanie do tunelu bazowego Brenner
Deutsche Bahn podkreśliła, że zmieniony harmonogram zapewnia, iż infrastruktura linii Monachium–Rosenheim zostanie zmodernizowana i wzmocniona na czas otwarcia tunelu bazowego Brenner. Dzieląc prace, operator dąży do utrzymania tej kluczowej osi północ-południe w ruchu zarówno dla pasażerów, jak i transportu towarowego przez cały okres budowy.
