USA wszczyna śledztwo w sprawie śmiertelnego wypadku Tesli w Teksasie; Musk zaprzecza udziałowi Autopilota

Wypadek

Tesla Model 3 zjechała z drogi i uderzyła w murowany dom w Katy w Teksasie, niedaleko Houston, wieczorem 19 czerwca. Kierowca, Michael Butler, powiedział szeryfowi hrabstwa Harris, że w momencie zdarzenia włączony był system asysty kierowcy. Samochód uderzył w Martę Avilę (lat 76), która została przetransportowana śmigłowcem do szpitala, gdzie później stwierdzono jej zgon. Policja poinformowała, że Butler nie wykazywał oznak nietrzeźwości i współpracował ze śledczymi.

Reakcja Tesli

Tesla w poniedziałek przerwała zwykłe milczenie. Ashok Elluswamy, wiceprezes firmy ds. AI, napisał na X, że kierowca ręcznie nadpisał system, wciskając pedał gazu do 100%, osiągając 73 mph (117 km/h) na obszarze mieszkalnym, i trzymał wciśnięty pedał nawet po uderzeniu.

„W tym przypadku kierowca ręcznie nadpisał funkcję jazdy autonomicznej, wciskając pedał gazu do 100% na tym obszarze mieszkalnym. Podczas wypadku osiągnął prędkość 73 mph i miał wciśnięty pedał gazu nawet po uderzeniu.”

Elon Musk wzmocnił zaprzeczenie, argumentując, że Full Self-Driving (FSD) porusza się powoli po ulicach osiedli, a duża prędkość wypadku przeczy twierdzeniom o udziale systemu autonomicznego.

„FSD jeździ wolno po ulicach osiedli, a to był wypadek z dużą prędkością!”

Śledztwo federalne

Narodowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) ogłosiła w poniedziałek, że wszczęła specjalne śledztwo w sprawie wypadku, swoją najbardziej dogłębną formę dochodzenia. Od 2016 r. agencja uruchomiła ponad 40 takich postępowań dotyczących incydentów z udziałem Tesli, w których podejrzewano zaawansowane systemy asysty kierowcy, odnotowując co najmniej 20 ofiar śmiertelnych. Biuro szeryfa hrabstwa Harris poinformowało, że przedstawi swoje ustalenia lokalnemu prokuratorowi okręgowemu, aby zdecydować, czy zasadne jest postawienie zarzutów karnych.

Presja regulacyjna w Europie

Kontrola technologii asysty kierowcy Tesli wykracza poza Stany Zjednoczone. Szwedzki zarząd transportu, TRV, wezwał Komitet Techniczny ds. Pojazdów Silnikowych UE do głosowania przeciwko ogólnoeuropejskiemu zatwierdzeniu FSD, chyba że Tesla wyłączy funkcję pozwalającą kierowcom na przekraczanie limitów prędkości. Komitet ma omówić tę sprawę 30 czerwca.