NHTSA wszczyna specjalne dochodzenie po śmiertelnym wypadku Tesli – kierowca korzystał z systemu automatycznego prowadzenia, zginęła kobieta w Teksasie
Narodowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) wszczęła w poniedziałek specjalne dochodzenie w sprawie wypadku, po tym jak kierowca Tesli Model 3, który twierdził, że korzystał z systemu automatycznego wspomagania prowadzenia, zjechał z drogi i uderzył w murowany dom w Katy w Teksasie, zabijając znajdującą się w środku 76-letnią kobietę.
Szczegóły wypadku
W piątek, 19 czerwca 2026 roku, tuż po godzinie 20:00, Tesla Model 3 prowadzona przez Michaela Butlera zjechała z drogi w Katy w Teksasie i z dużą prędkością uderzyła w murowany dom. Butler poinformował biuro szeryfa hrabstwa Harris, że w momencie zdarzenia włączony był system automatycznego wspomagania prowadzenia. Biuro oświadczyło: „Butler nie utrzymał pasa ruchu, zjechał z jezdni i uderzył w budynek mieszkalny”.
Butler nie utrzymał pasa ruchu, zjechał z jezdni i uderzył w budynek mieszkalny.
Tesla wbiła się w front domu przy 1907 Blooming Park Lane, uderzając przebywającą w środku 76-letnią Marthę Avilę. Avila została przetransportowana śmigłowcem do szpitala, gdzie później zmarła w wyniku odniesionych obrażeń. Butler doznał lekkich obrażeń, nie wykazywał oznak nietrzeźwości i współpracował ze śledczymi.
- Tesla Model 3 uderza w dom na Blooming Park Lane, raniąc Marthę Avilę.
- Martha Avila umiera w wyniku odniesionych obrażeń w lokalnym szpitalu.
- NHTSA wszczyna Specjalne Dochodzenie Wypadkowe w sprawie śmiertelnego wypadku.
Dochodzenie federalne
W poniedziałek, 22 czerwca, NHTSA wszczęła specjalne dochodzenie w sprawie śmiertelnego wypadku. Rzecznik agencji powiedział: „NHTSA wszczyna Specjalne Dochodzenie Wypadkowe w związku z tym zdarzeniem”. Zgodnie z informacjami na stronie internetowej agencji, specjalne dochodzenie to najbardziej pogłębione postępowanie, jakie prowadzi.
Sierżant Alex Turman z biura szeryfa hrabstwa Harris powiedział stacji ABC 13 Houston: „Nadal oceniamy, co spowodowało, że samochód nie zdołał opanować prędkości tuż przed wypadkiem”. Nie postawiono żadnych zarzutów, a Tesla nie odpowiedziała na prośby o komentarz.
Żałoba rodziny ofiary
Martha Avila mieszkała z córką Jennifer Barbour, zięciem i trojgiem małych wnucząt. W wywiadach Barbour opisała rodzinę jako zdruzgotaną. Powiedziała, że jej matka była w dobrym zdrowiu i stała w przednim pokoju, gdy uderzył w niego samochód.
Nie zasłużyła na taki koniec.
Nie wiem, czy to wina jego, czy samochodu, czy co się naprawdę wydarzyło. Nigdy nie widziałam, żeby samochód jechał tak szybko.
Rodzina przebywa w hotelu, czekając na wyniki dochodzenia.
Systemy wspomagania kierowcy Tesli pod lupą regulatorów
Tesla oferuje kilka funkcji wspomagania kierowcy, w tym Autopilota i Full Self-Driving (Supervised). Firma oświadcza, że te systemy wymagają w pełni uważnego kierowcy, gotowego w każdej chwili przejąć kontrolę. Jednak regulatorzy i sądy coraz częściej przyglądają się marketingowi i bezpieczeństwu tej technologii.
W zeszłym roku ława przysięgłych na Florydzie uznała Teslę za częściowo odpowiedzialną za wypadek z 2019 r., w którym kierowca miał włączonego Autopilota. Niedawno sędzia podtrzymał wyrok na 243 miliony dolarów związany z tym samym wypadkiem. W Kalifornii sędzia uznał termin „Autopilot” za wprowadzający w błąd, co skłoniło Teslę do dostosowania oznaczeń w tym stanie. Tymczasem materiały promocyjne Tesli przedstawiały kierowców z rękami zdjętymi z kierownicy, co jest sprzeczne z jej ostrzeżeniami dotyczącymi bezpieczeństwa.
NHTSA wszczęła również dochodzenie w sprawie tego, w jaki sposób Tesla raportuje wypadki z udziałem swoich systemów wspomagania kierowcy.
