Attica Group ogranicza stratę w pierwszym półroczu do 13,5 mln euro, EBITDA rośnie do 15,7 mln euro

Poprawa wyników finansowych i wzrost zysków

Grecki operator promowy Attica Group odnotował w pierwszym półroczu 2026 roku przychody na poziomie 329,8 mln euro, co oznacza wzrost o 1% w porównaniu z 326,6 mln euro w analogicznym okresie 2025 roku. Wzrost przychodów nastąpił mimo strategicznej redukcji liczby zaplanowanych rejsów o 12,8%. Skonsolidowany zysk brutto wzrósł w tym okresie do 13,6 mln euro z 5,6 mln euro rok wcześniej. Wynik EBITDA osiągnął 15,7 mln euro, rosnąc z 4,1 mln euro w pierwszej połowie 2025 roku. Strata netto po opodatkowaniu zmniejszyła się do 13,5 mln euro z 52,3 mln euro w analogicznym okresie 2025 roku. Wynik netto za pierwsze półrocze 2026 roku uwzględniał 14,8 mln euro zysku ze sprzedaży aktywów, w porównaniu do 1,7 mln euro w pierwszej połowie 2025 roku.

Efektywność operacyjna i oszczędności paliwowe

Koszty operacyjne grupy spadły o 1,5% do 316,2 mln euro w pierwszej połowie 2026 roku, z 321,0 mln euro w pierwszej połowie 2025 roku. Redukcja wydatków operacyjnych o 4,8 mln euro wynikała z działań mających na celu optymalizację operacji floty i racjonalizację bazy kosztowej. Z wyłączeniem kosztów paliwa oraz opłat związanych z przepisami środowiskowymi, spółka obniżyła bazę kosztową o 21,8 mln euro. Optymalizacja floty pozwoliła na zmniejszenie całkowitego zużycia paliwa w sieci grupy o 11%. Oszczędności te pomogły zrównoważyć wyższe ceny paliw oraz opłaty regulacyjne wynikające z unijnego systemu handlu emisjami (ETS), przepisów FuelEU Maritime oraz stref kontroli emisji siarki (SECA). Działania obejmowały wycofanie starszych jednostek oraz zakończenie wygasających umów czarterowych.

Bilans i płynność finansowa

Attica Group wzmocniła strukturę kapitałową, a kapitał własny wzrósł do 458,3 mln euro na dzień 30 czerwca 2026 roku, z 440,8 mln euro na dzień 31 grudnia 2025 roku. Dług netto w tym samym półroczu wzrósł do 564,1 mln euro, w porównaniu z 515,6 mln euro na koniec 2025 roku. Wskaźnik dźwigni finansowej grupy wyniósł 55% na koniec czerwca 2026 roku, nieznacznie powyżej 54% odnotowanych 31 grudnia 2025 roku. Środki pieniężne i ich ekwiwalenty wyniosły 97,5 mln euro, w porównaniu z 96,1 mln euro na koniec poprzedniego roku obrotowego. Ponadto grupa dysponowała 53,9 mln euro niewykorzystanych linii kredytowych w instytucjach finansowych na dzień 30 czerwca 2026 roku, co zapewnia elastyczność operacyjną.

Odnowienie floty i kontrola emisji

Zarząd kontynuował program modernizacji floty, zastępując starsze jednostki nowszymi i bardziej energooszczędnymi statkami w celu zmniejszenia śladu środowiskowego. W sieci Zatoki Sarońskiej wymiana statków obniżyła średni wiek floty do 5,8 roku z wcześniejszych 18 lat. Na trasach na Morzu Adriatyckim włączenie statku Superfast V oraz planowana dostawa dwóch nowych jednostek w 2027 roku obniżą średni wiek floty do 8,6 roku z wcześniejszych 24,8 lat. Grupa zainstalowała również systemy oczyszczania spalin (scrubbery) na 10 statkach, aby spełnić normy emisji morskich i ograniczyć koszty energii. Bieżące programy budowy statków i inwestycji koncentrują się na modernizacjach technicznych w celu poprawy ogólnej efektywności energetycznej operacji pasażerskich i towarowych.