Akcje Boeinga spadają o około 10 proc. po opóźnieniu zwiększenia produkcji modelu 737 do 2027 roku

Cel produkcyjny przesunięty na 2027 rok

Boeing przekazał inwestorom, że tempo produkcji odrzutowca 737 osiągnie 47 sztuk miesięcznie dopiero na początku 2027 r., później niż zakładała firma. Większość raportów wskazuje obecną produkcję na poziomie 42 sztuk miesięcznie, podczas gdy ANSA podała, że wynosi ona około 47. Dyrektor generalny Kelly Ortberg powiedział w wywiadzie dla CNBC, że docelowe tempo zostanie osiągnięte na początku 2027 r. i że Boeing nie zdoła wyrównać poziomu produkcji z 2018 r. nawet w 2029 r. Według ANSA, Boeing spodziewa się teraz osiągnięcia 52 samolotów miesięcznie w drugiej połowie 2027 r. Wolniejsze tempo zwiększania produkcji wynika z problemów w łańcuchu dostaw, zwłaszcza w produkcji skrzydeł, co Ortberg przyznał już we wrześniu.

Przepływy pieniężne i kurs akcji

Analitycy spodziewali się silniejszej generacji gotówki niż obecnie prognozuje Boeing. Firma celuje w wolne przepływy pieniężne na poziomie 3 mld USD w 2027 r. i 6 mld USD w 2028 r., wobec szacunków analityków na poziomie odpowiednio 5,6 mld USD i 9,6 mld USD. Akcje spadły o około 10 proc. na giełdzie w Nowym Jorku, przy czym ANSA odnotowała spadek o 9,89 proc. do 169,69 USD. Handelsblatt oszacował spadek na ponad dziewięć procent, do około 171 USD, co stanowi najniższy poziom od około półtora roku.

Cel Boeinga na 20273

Szacunek analityków na 20275,6

Cel Boeinga na 20286

Szacunek analityków na 20289,6

Cel Boeinga na 2027

3 mld USD

Szacunek analityków na 2027

5.6 mld USD

Cel Boeinga na 2028

6 mld USD

Szacunek analityków na 2028

9.6 mld USD

Dane z tekstu artykułu

Ortberg powiedział inwestorom, że osiągnięcie tempa 47 sztuk miesięcznie zajmuje więcej czasu, niż oczekiwano, i że firma ma jeszcze wiele do zrobienia.

„Osiągnięcie wydajności na poziomie 47 sztuk zajmuje nam więcej czasu, niż zakładaliśmy. Robimy postępy, ale wciąż mamy więcej pracy do wykonania.”

Wyniki za trzeci kwartał

Boeing odnotował stratę w wysokości 116 mln USD za trzeci kwartał, w porównaniu ze stratą 5,3 mld USD rok wcześniej, podczas gdy przychody wzrosły o 4 proc. do 24,2 mld USD. Skorygowana strata wyniosła 34 centy na akcję, wobec 21 centów oczekiwanych przez analityków według danych LSEG. Dział samolotów komercyjnych odnotował przychody w wysokości 10,7 mld USD i stratę operacyjną 697 mln USD, co Boeing powiązał z mniej dochodowym miksem dostaw i wyższymi kosztami produkcji w całym łańcuchu dostaw. Według N-tv, na wynik kwartału wpłynął również odpis aktualizujący program 777X. Dział obronny zarobił prawie 500 mln USD, dzięki sprzedaży spółki zależnej za 252 mln USD, a Boeing Global Services zarobił 1 mld USD.

Kwartał rok wcześniej30,4

Poprzedni kwartał25,9

Kwartał do września 202625,2

Kwartał rok wcześniej

30.4 mld USD

Poprzedni kwartał

25.9 mld USD

Kwartał do września 2026

25.2 mld USD

Dane z tekstu artykułu

Certyfikacje i problemy z programami

Amerykańscy regulatorzy certyfikowali warianty 737-7 i 737-10, a RTE poinformowało, że certyfikacja większego modelu MAX 10 nastąpiła w październiku. Marynarka Wojenna USA przyznała Boeingowi kontrakt na myśliwiec szóstej generacji F/A-XX w trakcie kwartału. Reuters wcześniej informował o problemach produkcyjnych w modelach 787 i 777 w wersji towarowej. Boeing poinformował również, że wygenerował wolne przepływy pieniężne przez kolejny kwartał. Ortberg napisał w notatce do pracowników, że oczekiwania rosną.

„Oczekiwania rosną i słusznie. Mamy silniejsze fundamenty niż rok temu, ale mamy też więcej pracy do wykonania, aby zrealizować nasz portfel zamówień.”