Aena redystrybuuje sloty na lotniskach w Madrycie i Barcelonie od lata 2027 r., aby uniknąć przeciążenia

Przeciążenie wymusza działania

Zarówno Madryt-Barajas, jak i Barcelona-El Prat pękają w szwach pod naporem rekordowej liczby pasażerów. W 2025 r. Barajas obsłużył 68,2 mln podróżnych, niewiele poniżej swojego limitu 70 mln. El Prat przekroczył już swój pułap 55,5 mln, obsługując 57 mln pasażerów w ubiegłym roku. Szczyt letni, kiedy terminale są najbardziej zatłoczone, skłonił Aenę do interwencji przed sezonem 2027.

Aena dąży do odsezonowania nowych slotów w godzinach szczytu na rzecz godzin poza szczytem.

Jak działa nowy system slotów

Do tej pory Aena deklarowała przepustowość lotniska wyłącznie na podstawie operacji na pasach startowych, bez rozróżniania terminali. Od lata 2027 r. operator będzie publikować limity specyficzne dla poszczególnych terminali i rozróżniać ruch krajowy, strefy Schengen i spoza Schengen. Zmusza to linie lotnicze ubiegające się o nowe sloty do akceptowania godzin poza szczytem, gdy terminale są już pełne w godzinach szczytu.

Co pozostaje bez zmian

Historyczne prawa do slotów posiadane przez obecnych przewoźników pozostają nienaruszone. Redystrybucja dotyczy wyłącznie linii lotniczych chcących się rozwijać na którymś z lotnisk w godzinach lub miesiącach szczytu. Aena poinformowała już zainteresowane firmy za pośrednictwem hiszpańskiego komitetu koordynacji slotów (AECFA).

Tymczasowe rozwiązanie do czasu inwestycji DORA 3

Aena przedstawia ten środek jako pomost do czasu, aż cykl inwestycyjny DORA 3 (2027–2031) zapewni fizyczne zwiększenie przepustowości. Plan przewiduje 4 477,4 mln euro na Barajas i 1 765,2 mln euro na El Prat, w ramach prawie 10-miliardowego programu ogólnokrajowego. Po zakończeniu tych prac limity specyficzne dla terminali zostaną zniesione.

Celem jest zwiększenie wydajności terminali, aby zagwarantować pasażerom usługi najwyższej jakości.

Kolejne kroki

Aena wkrótce przedstawi formalną propozycję dotyczącą przepustowości Dyrekcji Generalnej Lotnictwa Cywilnego (DGAC) w celu publikacji. Sezon letni 2027 trwa od końca marca do końca października, dając liniom lotniczym i koordynatorom około dziewięciu miesięcy na dostosowanie portfeli slotów.