Waymo prévoit un lancement commercial de robotaxis à Munich fin 2027 après des essais routiers en Allemagne
Les essais avec des conducteurs de sécurité débuteront dans les semaines à venir dans tout Munich pour cartographier les rues avant le lancement des opérations autonomes commerciales conformément à la législation fédérale allemande.
Calendrier des tests à Munich et entrée en Europe
La filiale d'Alphabet Waymo a annoncé le 25 août 2026 qu'elle lancera un service de VTC autonome à Munich d'ici fin 2027. Ce projet représente la première entrée opérationnelle de l'entreprise technologique dans l'Union européenne. Les opérations d'essai devraient commencer dans toute la capitale bavaroise dans les semaines à venir. La première phase déploiera des véhicules conduits manuellement par du personnel de sécurité formé pour créer des cartes haute définition des rues locales et calibrer les systèmes de conduite pour les schémas de circulation urbaine. La co-directrice générale de Waymo, Tekedra Mawakana, a présenté la capitale bavaroise comme un hub optimal pour le déploiement.
Munich est l'un des tout premiers endroits au monde pour la mobilité et la technologie.
- L'Allemagne adopte une législation fédérale autorisant les véhicules sans conducteur dans la circulation régulière.
- Waymo crée des filiales en Allemagne, en France, en Espagne et aux Pays-Bas.
- Waymo annonce un programme d'essais à Munich et un objectif commercial pour fin 2027.
- Waymo prévoit de commencer à proposer des courses autonomes publiques à Londres.
- La Bavière vise des opérations pratiques de robotaxis pour le salon IAA Mobility.
- Waymo vise à lancer un service commercial complet de VTC sans conducteur à Munich.
Coordination réglementaire et cadre local
Le déploiement nécessite des approbations coordonnées des autorités de transport municipales, régionales et fédérales. Waymo travaille directement avec l'Autorité fédérale allemande des transports motorisés (Kraftfahrt-Bundesamt) ainsi qu'avec les autorités bavaroises et locales de Munich pour obtenir les permis d'exploitation définitifs. Un permis d'essai a déjà été accordé pour commencer les relevés cartographiques préliminaires. L'Allemagne a établi le fondement légal pour les opérations régulières de véhicules sans conducteur en 2021, créant un cadre national précoce. Cependant, le Département de la mobilité de Munich a noté que certaines dispositions de la loi sur le transport des voyageurs continuent de supposer la présence physique d'un conducteur humain. Les responsables bavarois ont exhorté à une progression administrative rapide avant les expositions internationales prévues.
L'annonce de Waymo est une étape importante pour la conduite autonome en Bavière. Les premiers véhicules d'essai deviendront de plus en plus visibles dans le paysage urbain de Munich dans les semaines à venir.
Expansion en Europe et déploiement à Londres
Le ministre bavarois de l'Économie, Hubert Aiwanger, a indiqué que l'État prévoit d'avoir des robotaxis en opération pratique d'ici septembre 2027 lors du salon IAA Mobility. Munich représente le deuxième site d'essai européen de Waymo après les essais en cours à Londres. L'entreprise prévoit de commencer à proposer des courses publiques sans conducteur dans la capitale britannique dès septembre 2026. Les premiers relevés cartographiques à Londres ont provoqué des frictions en juin 2026, lorsque des résidents locaux ont déposé des plaintes pour bruit concernant des véhicules d'essai manœuvrant à plusieurs reprises dans des rues résidentielles étroites. Parallèlement, Waymo a créé des filiales en Allemagne, en France, en Espagne et aux Pays-Bas en juin 2026, suivies d'un enregistrement d'entreprise en Suisse en août 2026. Les responsables de l'État à Munich ont souligné leur ambition de mener l'adoption européenne.
La Bavière est déterminée à être à la hauteur de son rôle de pionnier et à occuper une position de leader international dans la conduite autonome. Nous devons maintenant passer rapidement des essais au déploiement pratique.
Bilan opérationnel aux États-Unis
Waymo utilise ses opérations existantes aux États-Unis comme base opérationnelle pour son déploiement européen. Le service commercial fonctionne actuellement pour le public dans onze régions métropolitaines : Atlanta, Austin, Dallas, Houston, Los Angeles, Miami, Nashville, Orlando, Phoenix, San Antonio et la baie de San Francisco. Sur ces territoires, la flotte autonome de l'entreprise a parcouru plus de 350 millions de kilomètres sans intervention humaine et effectué plus de 20 millions de courses payantes. Waymo prépare également des essais pour des conditions de conduite par temps froid le long de la côte est des États-Unis. Des évaluations de sécurité internes publiées par l'entreprise font état de taux plus faibles de blessures graves et de moins de collisions impliquant des piétons et des cyclistes par rapport aux conducteurs humains.
