Adif termine le comblement d'un trou de 17 mètres à Barcelone après des travaux ferroviaires, l'eau partiellement rétablie ; le service ferroviaire toujours perturbé

Origine du trou et réparations d'urgence

Le mercredi 22 juillet, un effondrement de terrain a ouvert un trou de 17 mètres de profondeur et 19 mètres de diamètre à Vallbona, près de Montcada i Reixac, lors de travaux d'intégration ferroviaire pour la ligne Barcelone-Granollers. Adif a indiqué que le trou s'est produit sur un site à la géologie complexe et à la nappe phréatique élevée. Les équipes d'urgence ont travaillé sans relâche, utilisant quatre centrales à béton et 320 livraisons de camions pour couler 365 m3 de béton dans la base et 1 930 m3 de mortier pour combler la cavité. Plus de 100 ouvriers ont été directement impliqués du mercredi au samedi. Le samedi 25 juillet à midi, Adif a déclaré le comblement terminé et a signalé que le terrain et les maisons voisines ne montraient aucun mouvement ni altération depuis l'effondrement. L'infrastructure a été remise à Renfe pour planifier des essais avant de rétablir le service.

Perturbation du canal d'eau et rétablissement partiel

Le trou a également drainé une partie du Rec Comtal, un canal d'eau historique alimenté par une nappe sous la rivière Besòs. L'eau est entrée dans la cavité, obligeant les ingénieurs à interrompre le débit par sécurité. L'assèchement du canal a tué des dizaines de poissons, perturbé la faune et coupé l'irrigation des jardins familiaux de La Ponderosa, la dernière grande zone agricole de Barcelone. Samedi matin, Adif avait installé une déviation temporaire pour contourner la zone d'effondrement, permettant à l'eau de couler à nouveau. L'entreprise a indiqué que le débit normal reviendrait progressivement. Il s'agissait d'une action prioritaire pour protéger l'écosystème et permettre aux agriculteurs de reprendre l'irrigation.

Passagers obligés de marcher entre les gares

Depuis le trou, la circulation des trains est suspendue entre Montcada i Reixac et Sant Andreu, affectant les lignes Rodalies R2, R2 Nord et R11. Renfe a demandé aux passagers de marcher de la gare de Montcada i Reixac à la gare de Montcada i Reixac-Manresa pour prendre la ligne R4 vers Barcelone, un trajet que l'opérateur estime à quatre minutes mais qui en réalité en prend huit à dix. Un passage souterrain étroit sous les voies peinait à gérer la foule, surtout aux heures de pointe. Sans service de bus de remplacement, en raison de travaux routiers sur la Meridiana, les passagers s'entassaient sur les quais sous une vague de chaleur, certains incapables de monter dans les trains. Un passager a perdu son sang-froid et a été filmé en train de s'emporter.

Enquête et contrôles de sécurité

Adif a ouvert une enquête technique interne sur la cause et a reconnu la complexité géologique et hydrogéologique de la zone. Une surveillance et des relevés antérieurs avaient été effectués, mais l'entreprise a déclaré qu'elle approfondirait l'analyse pour identifier l'origine et les mesures de sécurité nécessaires. Après le comblement, des tests supplémentaires, notamment des pénétromètres, des études sismiques et des radars à pénétration de sol, ont été réalisés sur la plate-forme ferroviaire. Un canal de communication avec la mairie de Barcelone a été mis en place pour tenir les résidents de Vallbona informés.