Des hommes armés détournent le pétrolier SIBU 1 au large du Yémen et le dirigent vers la Somalie

Embarquement dans le golfe d'Aden

Le 20 août 2026, des assaillants armés ont embarqué et saisi le pétrolier SIBU 1, également connu sous le nom de Seamull, dans le golfe d'Aden au large du Yémen. Les opérations maritimes du Royaume-Uni (UKMTO) ont signalé avoir reçu un appel de détresse du pétrolier à 136 milles nautiques (252 kilomètres) à l'est de la ville portuaire yéménite d'Al Mukalla alors qu'il se dirigeait vers l'ouest. Six individus armés ont embarqué, pris le contrôle de la navigation et forcé le navire à changer de cap vers la Somalie. Le colonel Mohamed Jama, haut responsable de la sécurité au sein de la Force de police maritime du Puntland, a déclaré que sept pirates armés avaient embarqué à bord du navire à environ 130 milles du Yémen. La mission navale de l'Union européenne Atalanta, via le Centre de sécurité maritime de l'océan Indien (MSCIO), a indiqué qu'elle surveillait l'incident et a conseillé aux navires dans la zone de maintenir une vigilance accrue.

Propriété du navire et statut des sanctions

Le SIBU 1 navigue sous pavillon érythréen et avait précédemment quitté Oman. Selon les données de suivi de TankerTrackers.com, le navire fait partie d'une flotte fantôme iranienne qui exporte des produits pétroliers dans le monde entier et livre régulièrement du carburant au terminal contrôlé par les Houthis à Ras Isa au Yémen. En décembre, les États-Unis ont imposé des sanctions au navire sous son nom alternatif Seamull. C'est l'un des quatre pétroliers exploités par la société Qatrat Alnada Almasi Ship Management, basée aux Émirats arabes unis, qui transporte des produits pétroliers iraniens, notamment du naphta et du gazole. Les agences de sécurité n'ont pas divulgué de détails sur l'état de sécurité actuel ni le nombre total de membres d'équipage à bord du pétrolier.

Détournements récents et nombre d'otages

La saisie du SIBU 1 est le deuxième détournement de navire par des pirates somaliens en quatre jours. Le 17 août 2026, des hommes armés ont saisi un cargo battant pavillon camerounais transportant des armes au large de la région semi-autonome du Puntland en Somalie. Abshir Hashi Ali, directeur général du ministère des ports de l'État de Galmudug, a déclaré que les pirates somaliens détiennent actuellement six navires, dont les deux saisis cette semaine, avec plus de 100 membres d'équipage retenus en otage. D'autres observateurs maritimes rapportent qu'au moins cinq navires commerciaux restent sous le contrôle des pirates, dont un pétrolier capturé en juillet à 26 milles nautiques (48 kilomètres) au large de la province yéménite d'Hadramout.

Ian Ralby, président du groupe de gouvernance maritime Auxilium Worldwide, a évalué le contexte maritime régional :

La série d'attaques de pirates la plus fréquente et la plus réussie depuis près de quinze ans passe pratiquement inaperçue en raison de la gravité de la situation de sécurité maritime dans l'ensemble de la région.

Pression sur les voies maritimes et schémas de piraterie

Au cours des cinq premiers mois de 2026, le Centre pour la sécurité maritime a recensé plus de 17 incidents liés à la piraterie dans les eaux somaliennes et le golfe d'Aden, dont le détournement de trois navires commerciaux et de cinq boutres. Le golfe d'Aden constitue l'entrée de la mer Rouge et du canal de Suez, un corridor qui transporte 12 à 15 % du commerce mondial en valeur et environ 30 % du trafic mondial de conteneurs. Les forces navales occidentales ont été redéployées pour faire face aux conflits en mer Rouge et dans le détroit d'Ormuz, laissant les navires commerciaux passer plus près de la côte somalienne où les gangs de pirates ont étendu leurs opérations depuis la mi-avril. Entre 2005 et 2012, les pirates somaliens ont mené plus de 1 000 attaques qui ont généré environ 400 millions de dollars de rançons avant qu'une répression navale multinationale ne réduise les détournements en 2013.