Le parquet européen ouvre une enquête pour fraude sur les fonds de la ligne Madrid-Séville après l'accident d'Urda

Le parquet européen ouvre son enquête

Le vendredi 6 novembre, le Parquet européen (EPPO) a annoncé l'ouverture d'une enquête sur une possible fraude impliquant des fonds de l'Union européenne destinés à la rénovation de la ligne à grande vitesse entre Madrid et Séville. Le parquet indique avoir agi de sa propre initiative et mener l'enquête avec l'Unité centrale opérationnelle (UCO) de la Guardia Civil. Selon NEWS 24/7, les agents de l'UCO se sont présentés à 9 h 30 ce matin-là dans trois organismes publics pour demander des documents et des données sur les travaux ferroviaires. Il s'agit d'ADIF, la société publique qui gère les infrastructures ferroviaires espagnoles, de l'Agence nationale de sécurité ferroviaire (AESF) et de la Cour des comptes espagnole. ADIF a confirmé que des agents du parquet européen s'étaient rendus à son siège et qu'elle avait transmis toutes les informations demandées, tandis que l'AESF et la Cour des comptes n'avaient pas répondu immédiatement aux demandes de commentaire. Le parquet européen a indiqué qu'aucun autre détail ne serait rendu public à ce stade.

Deux collisions mortelles en 2026

Le 28 octobre, deux trains à grande vitesse sont entrés en collision près d'Urda, dans la province de Tolède, à environ 150 kilomètres au sud de Madrid, tuant 69 personnes. Selon NewsIT, un train de Renfe exploité par la société publique a percuté un train à l'arrêt de l'opérateur privé Iryo, alors que la circulation dans la zone avait été perturbée par une panne du système de sécurité LZB. Óscar Puente, qui a dirigé le ministère des Transports lors des deux accidents, attribue la collision à un ordre inexpliqué du centre de contrôle après la défaillance du système de sécurité. La collision d'Urda est l'accident ferroviaire le plus meurtrier en Espagne depuis 2013, lorsque 80 personnes étaient mortes dans un déraillement près de Saint-Jacques-de-Compostelle. Auparavant, le 18 janvier, deux trains à grande vitesse étaient entrés en collision près d'Adamuz, dans la province de Cordoue, en Andalousie, tuant 46 personnes.

Adamuz, 18 janvier 202646

Urda, 28 octobre 202669

Adamuz, 18 janvier 2026

46 personnes

Urda, 28 octobre 2026

69 personnes

Données tirées du texte de l’article

Une enquête antérieure et une date de départ contestée

La nouvelle enquête fait suite à une précédente enquête du parquet européen sur une possible fraude dans le financement de la maintenance de la même ligne, près d'Adamuz. Les sources donnent des dates de départ différentes pour cette première affaire : NEWS 24/7 indique qu'elle a débuté le 30 janvier, onze jours après l'accident d'Adamuz, tandis que SKAI rapporte que le parquet européen l'a annoncée le 20 mars. Un article roumain situe également cette première enquête en mars. SKAI précise que cette affaire portait sur des travaux de maintenance près d'Adamuz, au point kilométrique 318,7 de la ligne Madrid-Séville, alors que la nouvelle enquête concerne des travaux de modernisation de la sécurité, de la signalisation et des communications. NEWS 24/7 rapporte que les deux enquêtes portent sur un même montant de financement européen, 111 646 340 euros, approuvé par l'Union européenne.

Conséquences politiques

Óscar Puente a démissionné de son poste de ministre des Transports le mardi 3 novembre, après avoir occupé cette fonction lors des deux accidents. La démission est intervenue trois jours avant que le parquet européen n'annonce son enquête. Les deux accidents ont accru la pression sur le gouvernement pour qu'il explique les conditions dans lesquelles ils se sont produits et ses investissements dans le réseau ferroviaire. Des médias grecs ont décrit la collision d'Urda comme un choc pour l'opinion publique espagnole, qui a relancé le débat sur le réseau ferroviaire du pays.

La suite

L'enquête devrait examiner comment les fonds européens ont été alloués et utilisés, et si les travaux financés correspondaient aux objectifs de modernisation prévus pour la ligne. Les enquêteurs ont demandé des documents à trois organismes, et ADIF affirme avoir fourni tout ce qui lui a été demandé. L'AESF et la Cour des comptes n'avaient pas répondu aux demandes de commentaire au moment de la publication. Le parquet européen n'a livré aucun autre détail sur le contenu de ses investigations.