L'Iran inscrit 45 pétroliers commerciaux sur liste noire dans le détroit d'Ormuz, menaçant de saisir les cargaisons
L'Autorité du détroit du golfe Persique, nouvellement créée par l'Iran, a placé des dizaines de navires pétroliers et gaziers internationaux sur une liste de sanctions, avertissant que les navires non conformes et leurs partenaires de transfert s'exposent à la confiscation de leurs cargaisons et à des amendes.
Liste noire des pétroliers commerciaux
L'Autorité du détroit du golfe Persique, un organe créé par l'Iran pour réguler le trafic maritime dans cette voie navigable, a annoncé dans la nuit de dimanche à lundi, le 23 août 2026, qu'entre 45 et 46 pétroliers commerciaux ont été placés sur une liste noire officielle. L'annonce, publiée sur le réseau social X, indique que les navires ciblés ont commis des violations des protocoles de transit iraniens dans le détroit d'Ormuz. Selon les mesures d'application nouvellement annoncées, les navires non conformes s'exposent à des amendes administratives, à la détention physique et à la confiscation complète de la cargaison transportée. L'autorité iranienne a ordonné à tous les propriétaires de cargaisons et affréteurs internationaux de vérifier la liste actualisée des navires avant de planifier des voyages dans le golfe Persique. Les compagnies maritimes souhaitant retirer leurs navires de la liste noire doivent déposer des requêtes officielles directement auprès des autorités maritimes iraniennes.
Flottes ciblées et sociétés de gestion
La liste noire couvre plusieurs catégories de transport commercial d'énergie, notamment les très gros pétroliers bruts, les méthaniers, les navires de gaz de pétrole liquéfié et les transporteurs de produits pétroliers propres. Plusieurs navires inscrits appartiennent à ADNOC Logistics and Shipping et à sa filiale Navig8 Tankers aux Émirats arabes unis, ainsi qu'à la compagnie nationale de transport maritime d'Arabie saoudite, Bahri. La liste mentionne également des navires liés au sud-coréen Sinokor, ainsi qu'à Klaveness Ship Management et Stolt Tankers. Des sociétés de gestion grecques figurent également sur le registre, avec des navires liés à Kyklades Maritime Corporation, Modion Maritime Management S.A. et Dynacom Tankers Management. Les autorités iraniennes ont annoncé que tout navire tiers effectuant des transferts de cargaison de navire à navire avec des pétroliers figurant sur la liste noire sera immédiatement ajouté au registre. Plusieurs navires nommés dans la publication avaient déjà été touchés par des tirs iraniens lors de précédentes tentatives de transit à travers le couloir.
- Le conflit commence entre l'Iran, les États-Unis et Israël, perturbant le trafic maritime du Golf.
- Les États-Unis menacent l'Iran de sanctions économiques strictes tout en coordonnant des escortes de pétroliers.
- L'Autorité du déroit du golf Persique de l'Iran pubie une liste noire de pétroliers commerciaux sur le réseau social X.
- Téhéran avertit les propriétaires de cargaison que les navires non conformes s'exposent à la confiscation de cargaison, à des amendes et à la détention.
Escalade et exigences de transit
Cette mesure fait suite aux frictions diplomatiques et économiques entre Washington et Téhéran six mois après le déclenchement de la guerre impliquant l'Iran, les États-Unis et Israël. Les États-Unis ont averti l'Iran du paquet de sanctions le plus strict de l'histoire, ce qui a poussé Téhéran à déclarer que toute nouvelle menace américaine déclencherait une réponse destructrice. Bien que l'annonce iranienne n'ait pas détaillé chaque violation spécifique, les responsables iraniens ont constamment maintenu que les navires commerciaux doivent obtenir des permis de transit officiels iraniens et payer des frais établis pour les services de sécurité. Contacté par Reuters pour un commentaire sur la liste noire, ADNOC a refusé de commenter, tandis que d'autres opérateurs maritimes n'ont pas répondu immédiatement. Martin Kelly, un analyste d'EOS Risk, a décrit le développement au Financial Times.
Il s'agit de la première mise en œuvre réelle d'un profil de cible spécifique dans le détroit d'Ormuz.
Logistique de navettes et opérations d'escorte
Avant le déclenchement des hostilités, le couloir du golfe Persique fournissait environ 20 % de la demande mondiale quotidienne de pétrole brut et de gaz naturel liquéfié. Pour contourner le risque accru dans le détroit, les exportateurs d'énergie du Golfe, menés par ADNOC, ont développé des routes de navette, utilisant des navires plus petits pour transporter les carburants à travers le passage jusqu'à des superpétroliers ancrés dans le golfe d'Oman. Simultanément, les États-Unis maintiennent un blocus naval contre les navires liés à l'Iran tout en organisant des opérations d'escorte navale pour guider les pétroliers internationaux en toute sécurité à travers le passage. Le secrétaire américain à l'Énergie, Chris Wright, a fait état du volume de pétrole brut transitant par la zone dans une déclaration publiée sur le réseau social X.
La moyenne hebdomadaire de pétrole transitant par le détroit dépasse les 8 millions de barils par jour.
Les opérateurs commerciaux et les maisons de négoce continuent d'évaluer les implications sécuritaires alors que les mesures d'application iraniennes et les escortes navales américaines opèrent simultanément à travers le passage.
