Un rapport classe comme acte terroriste l'explosion ferroviaire de novembre 2025 près de Mika, en Pologne

L'explosion sous un train de marchandises

Le 15 novembre 2025 à 20 h 52, une charge a explosé sous le troisième wagon d'un train de marchandises sur la ligne Sobolew-Życzyn, près de Mika, dans la voïvodie de Mazovie. L'explosion a arraché le rail droit, laissant un vide de 116 cm, soit 1,16 m comme l'indique la commission. Le train de marchandises transportait des matières premières du port Północny de Gdańsk vers l'usine Azoty de Puławy. Son conducteur n'a ressenti qu'une faible détonation et a supposé qu'un pantographe au contact de la caténaire en était la cause ; il a donc vérifié les fils, les a trouvés intacts et a poursuivi sa route jusqu'à Puławy Azoty sans voir de dégâts. La Commission d'État d'enquête sur les accidents ferroviaires, qui a publié son rapport le 15 novembre 2026, décrit ainsi la mise en place du dispositif :

« La charge a été préparée, placée sur le rail droit et déclenchée par des personnes extérieures. »

Onze autres trains et un avertissement manqué

La commission indique que onze autres trains ont franchi le lieu après l'explosion, détachant peu à peu le rail jusqu'à ce que le vide atteigne 1,16 m. Le lendemain matin, le 16 novembre 2025, le conducteur d'un train express a ressenti un à-coup et un affaissement de la voie. Le conducteur d'un train de voyageurs a repéré le tronçon de rail manquant, a freiné et a franchi la portion endommagée sans dérailler, puis a signalé le vide au régulateur. Selon le rapport, les premiers signaux d'alerte ont été écartés, et le rapport constate aussi que les services polonais n'ont pas travaillé ensemble dans cette affaire.

Câble, caméra et les suspects

Les services ont trouvé un câble d'environ 400 m de long allant du lieu de l'explosion jusqu'à un parking à l'arrêt de la gare de Mika, ainsi qu'une caméra sur le talus à côté du site. La commission a classé l'acte comme un acte de terrorisme commis par un groupe de sabotage, visant à provoquer une catastrophe de transport terrestre et à intimider un grand nombre de personnes. Selon les services, deux citoyens ukrainiens, Jewhenij I. et Oleksandr K., ont commis l'attentat sur ordre de la Russie. Ils sont entrés depuis la Biélorussie par Terespol et ont fui par le même chemin. L'un des deux avait été condamné à Lviv pour sabotage en Ukraine, une condamnation que les services polonais ignoraient, et l'autre venait du Donbass. Des mandats d'arrêt ont été délivrés contre les deux hommes, qui restent en fuite.

Mises en examen et le second incident

Un troisième Ukrainien, Wołodymyr B., aurait assuré la logistique, notamment en conduisant l'un des auteurs pour repérer les lieux et choisir l'emplacement en septembre 2025. Il a été placé en détention et mis en examen pour aide au sabotage terroriste pour le compte d'un service de renseignement étranger. L'acte d'accusation le visant a été transmis au tribunal d'arrondissement de Varsovie ; la peine encourue est la réclusion à perpétuité. Un second incident s'est produit dans la soirée du 16 novembre 2025 sur le tronçon Zarzeka-Puławy Azoty, près de Gołąb, où un train transportant 475 passagers a dû freiner brutalement en raison d'une caténaire endommagée. Le parquet mène une enquête sur cette affaire.