L'UE met en garde les États-Unis contre une interdiction d'exportation de diesel alors que Donald Trump envisage une suspension de 90 jours face à des prix à 6,52 dollars

Dépendance européenne au diesel américain

La Commission européenne a ouvert des discussions de haut niveau avec Washington pour s'opposer à une éventuelle interdiction de 90 jours sur les exportations américaines de diesel. Le porte-parole de la Commission européenne, Olof Gill, a déclaré jeudi que toute perturbation de l'approvisionnement aurait des conséquences négatives pour les deux rives de l'Atlantique. L'Union européenne a compté sur les États-Unis pour 50% de ses importations de diesel en août 2026, après que les expéditions du Moyen-Orient ont chuté de moitié entre mars et août pour atteindre 800 000 barils par jour. Le diesel de détail européen a atteint une moyenne de 2,23 euros le litre, contre 2,16 euros une semaine plus tôt, tandis que les contrats de gros européens ont augmenté de 7% mercredi. En Pologne, le prévisionniste du secteur e-petrol a projeté des prix à la pompe entre 8,99 et 9,28 zlotys le litre.

Olof Gill a exposé la position européenne lors d'un point de presse à Bruxelles.

Des contacts de haut niveau entre l'Union européenne et l'administration américaine sont en cours. Nous attendons de nos partenaires proches qu'ils se consultent avant de prendre des mesures qui affectent des marchés communs.

Politique à Washington et hausse des coûts à la pompe

La pression pour limiter les exportations de diesel fait suite à une forte hausse des coûts des carburants américains avant les élections de mi-mandat du 3 novembre. Les données de l'American Automobile Association ont montré que la moyenne nationale du diesel a atteint 6,52 dollars le gallon le 23 septembre, en hausse de 91 cents par rapport au mois précédent et de 2,83 dollars de plus qu'en 2025. Le président Donald Trump a publiquement soutenu les limites à l'exportation lors d'une réunion bilatérale avec le président ukrainien Volodymyr Zelenskyy à l'Assemblée générale des Nations unies à New York. Trump a lié les prix élevés des carburants au conflit impliquant les États-Unis, Israël et l'Iran qui a débuté le 28 février, ainsi qu'aux frappes de drones ukrainiennes contre les installations de raffinage russes. Zelenskyy a indiqué sa volonté de limiter les frappes sur les raffineries si la Russie cesse ses attaques contre les infrastructures ukrainiennes.

Donald Trump a expliqué sa position sur le fait de conserver le carburant raffiné à l'intérieur du pays.

Et j'ai appelé à cela. J'ai dit : « Ne vendons pas notre diesel à l'étranger. » Nous fabriquons beaucoup de diesel. Cela pourrait avoir un impact modéré sur les prix de l'essence ordinaire.

Soutien politique et divisions au sein de l'administration

Les républicains du Congrès confrontés à l'inquiétude des électeurs quant aux coûts de transport ont exhorté la Maison Blanche à restreindre les sorties de carburant. Le sénateur de l'Iowa Chuck Grassley a plaidé pour un arrêt des exportations afin de protéger les producteurs agricoles et les camionneurs. Le chef de la majorité au Sénat, John Thune, a déclaré qu'il restait ouvert à une interdiction d'exportation si la politique réduit la pression sur les prix pour les consommateurs nationaux.

Si notre administration ne peut pas imposer un embargo sur les puces informatiques vers la Chine, elle peut imposer un embargo sur le diesel pour aider les agriculteurs et les camionneurs américains.

Cependant, la proposition se heurte à une résistance au sein de la Maison Blanche et des départements ministériels. Alors qu'un responsable de la Maison Blanche a déclaré à Reuters qu'une interdiction d'exportation de 90 jours n'était pas en préparation, le secrétaire au Trésor Scott Bessent a confirmé que les responsables examinaient si une restriction totale ou partielle était réalisable. Le secrétaire à l'Énergie Chris Wright, le secrétaire à l'Intérieur Doug Burgum et Scott Bessent ont exprimé leur opposition à un arrêt des exportations. Wright a mis en garde contre le fait que la suppression des ventes à l'étranger pourrait forcer les raffineurs à réduire la transformation globale du brut, ce qui diminuerait la production et augmenterait les prix de l'essence et du carburéacteur.

Opposition de l'industrie et tensions mondiales sur l'approvisionnement

L'American Petroleum Institute a averti que la restriction des échanges se retournerait contre les consommateurs nationaux et les marchés internationaux. Les États-Unis exportent 1,5 million de barils de diesel par jour, représentant près de 20% du commerce mondial. Les raffineries de la côte du Golfe représentent 54% de la capacité de transformation américaine et génèrent des excédents de carburant qui ne peuvent pas facilement se déplacer vers la côte Est en raison des limitations régionales des pipelines. Un dirigeant pétrolier américain a déclaré à CNBC qu'une interdiction d'exportation pourrait augmenter les prix du diesel américain de 30 cents le gallon avec le temps. En Europe, les stocks de diesel au hub d'Amsterdam-Rotterdam-Anvers sont tombés à 1,65 million de tonnes le 10 septembre, tandis que la marge de craquage du diesel européen a atteint 95 dollars le baril. L'économiste de Capital Economics, David Oxley, a déclaré que les limites à l'exportation aggraveraient les pénuries mondiales et augmenteraient les coûts des carburants en dehors des États-Unis.