Le PDG de Ryanair, O'Leary, conteste le récit de l'explosion de hublot et défend ses remarques sur les compagnies rivales lors de l'AG

Panne de hublot en vol contestée

Lors d'une conférence de presse suivant l'assemblée générale annuelle de Ryanair à Dublin, le directeur général Michael O'Leary a contesté les récits selon lesquels un passager aurait été tiré à travers un hublot brisé lors d'un vol le 10 juillet. L'incident s'est produit sur un Boeing 737-800 exploité par la filiale de Ryanair, Malta Air, volant à environ 16 000 pieds de Thessalonique, en Grèce, vers l'Allemagne avec 149 passagers à bord. Une pale de ventilateur cassée dans le moteur droit a projeté des débris dans le fuselage, brisant le hublot près du siège 11F, où était assis le passager serbe de 61 ans, Ljubisa Karovic.

Il n'était pas partiellement sorti par la fenêtre. Nous ne pensons pas qu'une partie de son corps soit sortie par la fenêtre, mais il a certainement été aspiré de manière très spectaculaire vers la fenêtre.

Karovic a subi des blessures à l'épaule et au cou ainsi que des brûlures par friction, et son avocat, Vasilis Tsiaras, a déclaré que quatre ou cinq témoins ont vu le haut de son corps être tiré à travers l'ouverture avant que sa femme et d'autres passagers ne le ramènent à l'intérieur. Un rapport préliminaire du National Transportation Safety Board américain a indiqué qu'un agent de bord a observé le passager partiellement coincé dans le cadre endommagé du hublot. O'Leary a rejeté ces affirmations et a déclaré que la compagnie contesterait les demandes d'indemnisation.

Réactions négatives aux remarques sur les transporteurs rivaux

O'Leary a également suscité de vives critiques de la part de groupes de défense et de survivantes d'agressions sexuelles après avoir qualifié des concurrents, dont Aer Lingus, Lufthansa et British Airways, de « violeurs aux tarifs élevés ». Défendant ses propos devant les journalistes, O'Leary a déclaré que la caractérisation était appropriée lorsqu'on discutait des différences de prix des billets. La directrice générale du Dublin Rape Crisis Centre, Rachel Morrogh, a appelé O'Leary à présenter des excuses et à accepter une formation, déclarant que comparer la vente de billets à la violence sexuelle banalise le traumatisme subi par les victimes.

Nous voulons vraiment que Michael O'Leary s'excuse et donne le ton depuis le sommet, pour dire qu'il se rend compte que les commentaires qu'il a faits étaient inappropriés et qu'ils étaient erronés.

La directrice exécutive du National Women's Council of Ireland, Corrinne Hasson, a qualifié les commentaires d'offensants pour les survivantes, arguant que les références désinvoltes à la violence sexuelle normalisent un langage abusif. Le groupe de défense Eist a ajouté que les dirigeants de l'industrie devraient défier plutôt que normaliser une telle terminologie. Dans une remarque distincte lors de l'événement, O'Leary a accusé le directeur des services de contrôle du trafic aérien du Royaume-Uni de mentir à propos d'une panne de service antérieure.

Dépenses de carburant, capacité hivernale et contrat de gestion

Abordant les conditions du marché, O'Leary a mis en garde contre le fait que les dépenses élevées de pétrole et de carburéacteur affecteront le secteur aérien à l'approche de 2027. Le brut Brent s'échangeait à 104 $ le baril jeudi, tandis que l'Association internationale du transport aérien a rapporté que les prix mondiaux du carburéacteur ont atteint 171,01 $ le baril. Ryanair a annoncé une réduction de deux millions de sièges dans sa flotte hivernale européenne pour gérer les coûts d'exploitation, bien qu'O'Leary ait noté que le transporteur détient des couvertures couvrant 80 % de ses besoins en carburant à 67 $ le baril jusqu'en mars.

Les actionnaires de Ryanair ont approuvé une prolongation de contrat maintenant O'Leary comme directeur général jusqu'en 2032. L'accord comprend une augmentation du salaire de base, une prime annuelle plafonnée et un régime d'options sur actions. O'Leary a noté que si les tarifs aériens ont baissé après le déclenchement du conflit au Moyen-Orient en février, les prix se sont stabilisés fin juillet et sont devenus légèrement positifs début septembre.