Michael O'Leary, directeur général de Ryanair, a déclaré à la presse lors d'une conférence de presse à Bruxelles, mardi 20 octobre, que les tarifs aériens en Europe augmenteraient de 10 à 20 % l'an prochain. Il a qualifié cette hausse de plus forte progression des tarifs aériens de l'histoire européenne sur les douze prochains mois. Selon lui, le nombre de sièges disponibles diminuera à mesure que des compagnies font faillite ou sont rachetées, et cette pénurie, combinée à des coûts de carburant non couverts, pourrait faire grimper les tarifs de 20 % au maximum. La hausse des prix des billets ne compenserait pas entièrement la facture de carburant, si bien que les marges des compagnies se réduiraient. Il a également estimé que l'Europe subventionnerait probablement les grands transporteurs comme Lufthansa et Air France. La Direction générale de l'aviation civile française (DGAC) a indiqué que les tarifs aériens au départ de France avaient augmenté de 10,6 % sur un an en septembre 2026.
« Vous allez voir les tarifs aériens augmenter l'an prochain en Europe, je pense de 10, 15, peut-être 20 pour cent. »
Le kérosène a environ doublé depuis le début de la guerre au Moyen-Orient fin février. Les chiffres de la Fédération nationale de l'aviation marchande (FNAM) situent le prix à environ 750 dollars la tonne avant le conflit, à 1 550 dollars en moyenne en septembre et à 1 590 dollars le 8 octobre. Le carburant représente habituellement près d'un tiers des coûts d'exploitation des compagnies aériennes. Michael O'Leary a indiqué que la plupart des transporteurs européens avaient bloqué une grande partie de leur carburant 2026 à prix fixes, mais que la plupart ne disposent pas d'une couverture significative à partir d'avril 2027. Ryanair a couvert 15 % de ses coûts de carburant de l'an prochain à 85 dollars le baril, alors que les prix au comptant sont environ le double de ce niveau.
« À mesure que nous avançons vers l'an prochain, nous ne sommes couverts qu'à 15 % à 85 dollars le baril. »
Données tirées du texte de l’article
Ryanair supprime 20 lignes et plus d'un million de sièges en Belgique pour son programme d'hiver. Cette décision répond au projet belge de porter la taxe aérienne par passager de 2 euros à 7 euros en janvier. Les villes espagnoles de Barcelone, Madrid, Valence et Malaga figurent parmi les destinations concernées. Michael O'Leary a également indiqué que Ryanair réduirait sa présence en France en réaction à la hausse des redevances dans le pays. Ryanair paiera 1,5 milliard d'euros au titre du système européen d'échange de quotas d'émission en 2026, et Michael O'Leary souhaite que ce dispositif soit étendu à tous les vols à destination et en provenance de l'UE, y compris les liaisons long-courriers exploitées par Lufthansa et Air France-KLM. Dans un entretien à Euronews, il a accusé la présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, de faire peu pour améliorer la compétitivité.
Michael O'Leary s'est dit optimiste quant à l'achèvement ce mois-ci de la certification américaine du Boeing 737 MAX 10, ce qui permettrait à Ryanair de recevoir 16 appareils début 2027. Le secrétaire américain aux Transports, Sean Duffy, devait annoncer mardi que l'Administration fédérale de l'aviation avait approuvé l'appareil, dont la certification était retardée, après qu'un problème logiciel de navigation a menacé de repousser encore l'échéance. Les contrats de couverture de Ryanair expirent en avril 2027 et la hausse de la taxe belge entre en vigueur en janvier. Michael O'Leary a déclaré que Ryanair resterait rentable l'an prochain, mais moins qu'aujourd'hui, si les prix du pétrole restent élevés.
Pollar est gratuit et sans publicité dans le texte. Ses membres le font vivre.
Soutenir PollarAffaires · Bruxelles
Le directeur général de Ryanair affirme que le coût du carburant et l'expiration des couvertures de couverture feront grimper les tarifs aériens européens de 10 à 20 % en 2027, tandis que la compagnie supprime 20 lignes depuis la Belgique.
Texte IA fondé sur les articles de BFMTV, Stirile ProTV, LaVanguardia et d’autres médias. Publié .