Le Mondial de l'auto ouvre à Paris avec des autonomies annoncées de 750 km, les marques chinoises pressent les constructeurs européens

Jour d'ouverture à Paris

Le Mondial de l'auto a ouvert au public à la Porte de Versailles, à Paris, mardi 13 octobre 2026. L'édition 2024 avait été minimaliste et décevante, mais le salon revient cette année avec de nouveaux modèles et des découvertes, et les visiteurs disent apprécier de trouver des marques qu'ils ne connaissaient pas. La foule s'est massée autour de la Citroën 2 CV électrique orange et de la Twingo, présente sur les routes françaises depuis quatre mois. Ferrari, Porsche, Maserati, Aston Martin, Bentley et Rolls-Royce ne sont pas présents. La nouvelle Alpine n'apparaît que sous forme de maquette à l'échelle 1, le modèle définitif étant attendu fin 2027.

La course à l'autonomie et à la recharge

L'autonomie électrique et la vitesse de recharge sont devenues le principal terrain de concurrence entre constructeurs. Automotive Cells Compagny, fabricant français de batteries, revendique 750 km sur route avant un arrêt de recharge, ce qu'il présente comme un record. Son directeur produit, Romain Gillet, relie cette tendance à la baisse du coût des batteries :

Avec la baisse progressive du coût des batteries, les constructeurs pourront installer des packs de plus grande capacité et donc offrir une autonomie supérieure aux clients.

BYD, présenté comme le leader de la voiture électrique, affirme que son nouveau modèle atteint 70 % de charge en cinq minutes, contre une moyenne d'environ vingt minutes. Dorothée Bonassies, directrice générale de BYD France, décrit le système :

Le chargeur flash, d'une puissance de 1 500 kW, est unique. Nous sommes les seuls à le faire.

Les voitures électriques représentent 40 % des ventes de voitures neuves depuis le début de 2026.

Les marques chinoises s'installent en France

Chery se lance officiellement en France sous son propre nom, avec le SUV hybride familial Tiggo 7 à partir de 26 990 euros. L'entreprise est le premier exportateur automobile chinois, et ses marques Jaecoo et Omoda ont réalisé un bon départ en Europe. Les dirigeants de Chery estiment à environ 10 000 euros la hausse du prix moyen d'une voiture neuve en France depuis l'avant-Covid, une augmentation qui, selon eux, a écarté près de la moitié des acheteurs de longue date. La marque cible les « acheteurs intelligents » avec le slogan « pour tous ceux qui comptent ». Les hybrides sont le principal champ de bataille : les barrières douanières ont réduit l'écart de prix, mais les hybrides, encore épargnés, pourraient faire l'objet de quotas.

Les hybrides ont représenté 49 % des ventes françaises de janvier à septembre 2026, contre 31,4 % pour les voitures électriques.

La réponse européenne et la position de Renault

Les constructeurs européens, qui fabriquent des voitures depuis plus d'un siècle, défendent leur position face aux rivaux asiatiques, après l'arrivée des marques japonaises dans les années 1970 et des marques coréennes dans les années 1980. Dans un entretien sur franceinfo, François Provost, directeur général du groupe Renault, a déclaré que 85 % des Français ne peuvent pas se passer d'une voiture. Il a annoncé que Renault augmentera sa production en France de plus de 25 % cette année, grâce au succès de ses voitures électriques.

Je pense que l'électrification est l'avenir, pour la planète mais aussi pour nos clients.

François Provost a affirmé que les voitures de Renault sont « bien plus attractives » que les modèles chinois et partagent « exactement le même niveau technologique ». Il soutient toutefois que l'écosystème chinois a une structure de coûts inférieure de 30 à 40 % à celle de Renault, et que l'Europe ne peut pas accepter des importations de voitures chinoises à des prix très bas.

Modèles et prix exposés

Plusieurs lancements affichent des prix de départ catalogue. La Smart #2 mesure 2,79 mètres de long, dispose de deux places et démarre à 22 300 euros. L'Audi A2 e-tron démarre à 42 900 euros, tandis que le Skoda Peak, neuvième SUV de la gamme avec 4,87 mètres de long, démarre à 56 460 euros en version de base. Le quadricycle Fiat Multiplina est affiché autour de 10 000 euros et sera uniquement électrique. Le Volkswagen ID. Tiguan remplacera les ID.4 et ID.5 en un seul SUV électrique.