Le G7 s'accorde pour libérer 100 millions de barils de réserves pétrolières après la menace américaine sur les exportations de diesel

Accord du G7 sur les réserves stratégiques de pétrole

Les pays du Groupe des sept, dont la France et l'Allemagne, se sont accordés vendredi 2 octobre 2026 pour libérer 100 millions de barils de pétrole brut et de produits pétroliers raffinés de leurs stocks d'urgence sur quatre mois. Une part substantielle de ce volume doit arriver sur le marché dans les 20 jours, avant les élections de mi-mandat américaines du 4 novembre. Cette intervention coordonnée a désamorcé les menaces du président américain Donald Trump d'imposer une interdiction totale des exportations de diesel américain si les pays alliés ne puisaient pas dans leurs réserves stratégiques pour faire baisser les prix internationaux de l'énergie. Les gouvernements européens ont rapidement mis en œuvre le plan, les Pays-Bas ayant annoncé jeudi qu'ils mettraient aux enchères 753 000 barils de diesel et d'essence au cours de la semaine suivante.

Pression politique et prix des carburants aux États-Unis

La Maison-Blanche a fait face à une pression politique croissante de la part des transporteurs commerciaux et des producteurs agricoles dans des États clés comme l'Iowa et l'Ohio, où les dépenses élevées en diesel ont suscité un mécontentement généralisé parmi les électeurs. Les chiffres de l'Administration américaine de l'information sur l'énergie indiquaient que le diesel au détail coûtait en moyenne 6,39 dollars le gallon le 2 octobre, contre environ 3,75 dollars le gallon un an plus tôt. Bien que Trump ait exprimé son soutien à une interdiction des exportations plus tôt dans la semaine, il a salué l'accord du G7 comme une résolution réussie et a maintenu qu'un embargo officiel sur les exportations n'avait jamais été formellement envisagé. Sur les marchés des matières premières, les contrats à terme sur le diesel américain ont chuté de plus de 4 % vendredi après la confirmation de la libération, tandis que les prix moyens au détail à travers les États-Unis sont passés de 6,37 dollars le gallon vendredi à 6,34 dollars dimanche, soit une baisse de 2,7 cents.

Vulnérabilités des importations européennes

Les économies européennes restent particulièrement exposées aux variations des échanges énergétiques transatlantiques, dépendant des livraisons outre-mer pour faire fonctionner les transports et l'industrie lourde. Les données de la société de suivi énergétique Kpler montrent que les États-Unis exportent environ 500 000 barils de diesel par jour vers l'Europe, ce qui représente une part importante des 1,2 million de barils d'importations quotidiennes de diesel du continent. Les routes d'approvisionnement alternatives sont fortement contraintes car l'Union européenne a interdit les importations de carburant russe après l'invasion de l'Ukraine, tandis que la Russie a instauré sa propre interdiction d'exportation jusqu'à au moins fin octobre après que des frappes ukrainiennes ont endommagé des raffineries nationales. En outre, la Chine a suspendu ses exportations de diesel après le déclenchement des combats au Moyen-Orient, tandis que les importations en provenance des producteurs du Golfe, dont l'Arabie saoudite et Oman, ont chuté d'environ moitié.

Une grande partie du diesel restant provient désormais de Turquie et d'Inde, mais cela est juridiquement sensible car il s'agit en partie de pétrole russe, soumis aux sanctions européennes.

Premiers effets sur les prix à la pompe

Les premières baisses de prix dans les stations-service se sont révélées modestes dans les jours suivant l'accord. Aux Pays-Bas, les prix du diesel au détail ont baissé de 0,4 centime d'euro par litre lundi 5 octobre, tandis que l'essence sans plomb a enregistré une baisse de 0,2 centime par rapport au vendredi précédent. Michael Lynch, analyste à la Energy Policy Research Foundation, estime que les prix du diesel américain pourraient finalement baisser jusqu'à 50 cents le gallon à mesure que les 100 millions de barils atteindront les circuits commerciaux. Les organisations de surveillance des consommateurs ont averti que les ventes de réserves stratégiques n'ont historiquement produit que des baisses immédiates limitées des prix à la pompe.

Reste à savoir si nous remarquerons réellement quelque chose à la pompe néerlandaise après cette libération. Lors des précédentes libérations, la baisse des prix a été minime.