Le catamaran Filo Jet coule au large de Kyrenia avec 267 personnes à bord, faisant huit morts et jusqu'à 20 disparus

Naufrage au large de la côte nord de Chypre

Le catamaran de passagers à grande vitesse Filo Jet a chaviré et coulé peu après avoir quitté le port de Kyrenia pour le port turc de Taşucu dans la province de Mersin le dimanche 30 août 2026. Au total, 267 passagers et membres d'équipage se trouvaient à bord lorsque le navire a subi une inondation rapide dans des eaux agitées après de violentes tempêtes samedi. Les secouristes ont récupéré entre 239 et 241 survivants en mer, tandis que huit victimes, toutes confirmées comme étant de nationalité turque, ont été retrouvées mortes. Entre 18 et 20 passagers étaient toujours portés disparus lundi alors que les équipes de recherche fouillaient un champ de débris en expansion rempli de bagages, de gilets de sauvetage, de sièges et d'épaves dérivant sous l'effet de forts courants.

Opérations de recherche en eaux profondes à 514 mètres

Le catamaran repose sur le fond marin à une profondeur de 514 mètres au large de Kyrenia. Les équipes de recherche ont déployé des navires de garde-côtes, des avions, des hélicoptères et des véhicules aériens sans pilote envoyés de Turquie, y compris le navire d'urgence spécialisé Yaşam. Des équipes de sauvetage spécialisées ont programmé une opération pour atteindre l'épave submergée dans la soirée du mardi 1er septembre 2026. La mission se concentre sur la pénétration des cabines passagers intérieures pour toute personne piégée et la récupération de l'enregistreur de données de voyage afin de clarifier la cause mécanique du naufrage.

Témoignages de survivants et conditions d'évacuation

Les passagers survivants ont déclaré que l'eau avait commencé à entrer dans le catamaran peu après avoir quitté le port, mais que les membres d'équipage n'avaient pas réagi après les premiers avertissements. Des enregistrements téléphoniques provenant de l'intérieur du navire montraient des passagers se bousculant le long de la coque fortement inclinée et appelant les secours tandis que d'autres tentaient d'extraire des voyageurs piégés. Ayten Biçer a raconté comment des bagages flottants l'ont heurtée dans l'eau, faisant glisser sa fille Miray, 12 ans, et son fils Mehmet Asaf, 6 ans, de ses mains après que les chaussures couvertes d'huile de la jeune fille aient glissé entre ses doigts. À l'extérieur du port de Kyrenia, son mari Hayri Biçer a évoqué la perte de leurs enfants.

Nous n'avons pas pu intervenir. Nous avons perdu nos enfants. Nous avons fait de gros efforts, mais nous n'avons pas pu sauver nos enfants. Deux de mes enfants sont partis. Un de mes fils est vivant. Deux de mes trois enfants sont partis. Nous les avons laissés. Nous les laissons sur cette île alors que nous continuons.

Détentions et historique mécanique antérieur

Un tribunal de Kyrenia a ordonné la détention de neuf personnes lundi, dont le directeur autorisé de la société d'exploitation Filo Denizcilik Ltd., le capitaine du navire, le chef officier, le chef mécanicien et cinq membres d'équipage identifiés par les initiales A.Ö., M.Ö., M.E., Z.Ö., M.G., S.E., G.G., V.H. et R.İ. Le tribunal a demandé des expertises techniques complémentaires et des examens de témoins tout en vérifiant l'existence d'une enquête parallèle en Turquie. Le capitaine a affirmé dans son témoignage que de fortes vagues avaient fracturé la proue. Le responsable chypriote turc Ünal Üstel a déclaré que les autorités portuaires avaient initialement interdit au catamaran de partir en raison du mauvais temps avant de l'autoriser à naviguer environ une heure plus tard.

Construit en 2000 au chantier naval Iris Catamarans à La Rochelle, en France, le navire de 42,8 mètres a été livré le 1er juin 2001 sous le nom d'Iris Jet avec une capacité de 346 passagers. Une décision de justice française de 2009 a documenté que l'embarcation avait subi une grave entrée d'eau à la suite d'une collision non traitée avec un quai à Taşucu le 26 octobre 2003, entraînant des saisies de dettes prolongées et des enchères en 2007 et 2014 avant que Filo Denizcilik Ltd. ne l'acquière et ne le renomme en 2024.