Les exportations chinoises bondissent de 27 % en juin, les livraisons de voitures dépassent le million d'unités, les importations également au-dessus des prévisions

Le moteur des exportations s'emballe

Les expéditions sortantes ont augmenté de 27,0 % sur un an en dollars américains, selon les données douanières publiées mardi, accélérant par rapport à la hausse de 19,4 % en mai. Un sondage Reuters auprès d'économistes prévoyait une croissance de 18,2 %. Ce résultat constitue le rythme le plus rapide en quatre mois, selon un rapport, et a été en partie tiré par la flambée des prix des puces liée au déploiement mondial des centres de données d'IA.

Les voitures franchissent le cap du million d'unités

Les exportations mensuelles de voitures ont atteint 1,06 million d'unités en juin, soit une augmentation de 71,2 % par rapport à l'année précédente, un nouveau record. Le pays est désormais en passe d'exporter plus de 10 millions de voitures cette année, après avoir expédié 7,1 millions en 2025 et 4,9 millions en 2023. BYD a exporté 175 000 unités à l'étranger en juin (en hausse de 95 % sur un an), Geely a déclaré 102 874 unités (en hausse de 157 %) et Chery, soutenue par l'État, a expédié 191 062 unités (en hausse de 80 %), établissant un nouveau record mensuel pour une seule marque.

Nous ne sommes pas seulement le plus grand exportateur mondial, mais aussi le deuxième plus grand importateur mondial.

Ce virage vers les exportations intervient alors que les ventes intérieures s'affaiblissent après la suppression des subventions aux véhicules électriques et la baisse de la demande de voitures à essence. Les marques chinoises et étrangères orientent davantage leur production vers l'étranger, ce qui entraîne des droits de douane élevés de la part de l'UE et d'autres marchés. Au début des années 2020, le boom était mené par les voitures bon marché à moteur à combustion destinées à la Russie et au Mexique, mais les véhicules électriques dominent désormais la croissance. En 2021 encore, les véhicules électriques représentaient environ 15 % des exportations automobiles ; la composition a fortement évolué alors que les constructeurs lancent une offensive mondiale avec des modèles riches en logiciels et à moindre coût.

Les importations dépassent les attentes

Les importations ont augmenté de 36,0 % sur un an, bien au-dessus des prévisions de 24,0 % et des 27,4 % enregistrés en mai. Le matériel nécessaire aux centres de données d'IA a stimulé les achats liés aux puces dans toute la région, selon un rapport. Le porte-parole des douanes, Lyu Daliang, a noté que la Chine est le deuxième importateur mondial, un rôle parfois oublié derrière les gros titres sur les exportations.

Les importations de pétrole dérogent à la tendance

Tous les chiffres n'étaient pas à la hausse. Les achats de pétrole brut ont chuté de 41 % sur un an pour atteindre 29,27 millions de tonnes, le volume le plus faible depuis octobre 2016, selon des données douanières distinctes citées par Bloomberg. Ce déclin a été attribué à la guerre dans le golfe Persique et à un ralentissement soudain de la demande intérieure.

Le tableau commercial global

L'excédent commercial de la Chine pour les six premiers mois de l'année s'est établi à 576 milliards de dollars, en baisse de 4,7 % par rapport à la même période un an plus tôt. Les chiffres mettent en évidence une dynamique commerciale à deux vitesses : des expéditions florissantes de produits manufacturés (voitures et électronique liée à l'IA) parallèlement à un recul des importations de matières premières dans certaines catégories. La vigueur des données de juin accentuera les frictions commerciales avec des partenaires comme l'UE, qui ont déjà imposé des droits de douane sur les véhicules électriques chinois, et maintiendra la pression sur les constructeurs automobiles japonais, sud-coréens, européens et américains.